（毕业设计论文）SS6型电力机车毕业设计.docVIP

湖南铁道职业技术学院毕业设计（论文） PAGE I 摘 要 SS6B型电力机车的电传动系统是按通用化、标准化、系列化原则设计的交-直传动电力机车。在电气线路上与SS4B型电力机车基本相同，仅在6轴与4轴组合上有区别。1992年被列入铁道部科技发展计划新产品。开发项目由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所等单位1994年研制成功，并成为货运主要运用机车。 本书对SS6B型电力机车的主电路、辅助电路、和控制电路的控制原理作了重点介绍。 关键词： SS6B型电力机车、货运、电路。 Abstract SS6B type electric locomotive electricity transmission system is to press generalization, standardization and serialization principle design into - straight drive electric locomotive. At the electric circuit and SS4B type electric locomotive basic same, only in 6 axis and four shaft combined have distinction. In 1992 was listed in the mor technology development plan of new products. Development project JiCheChang and zhuzhou by zhuzhou power electric locomotive institute and other units in 1994 successfully developed, and become the freight mainly utilizes the locomotive. Book SS6B type electric locomotives of the main circuit, auxiliary circuit and control circuit of emphatically introduces the control principle. Key words: SS6B type electric locomotive, freight, circuit.  引　　言 本设计书从电力机车司乘实用性角度出发主要借鉴《韶山6B型电力机车》（刘友梅编）一书，具体对SS6B型电力机车的主电路、辅助电路、控制电路及主、辅、控三个电路故障进行详细说明。 本书力求简练，实用，以便大家能够很好的了解SS6B型电力机车主、辅、控三大电路以及故障分析处理办法。主要侧重点：通过SS6B型电力机车各个部分的电路原理图，对机车的电路、气路进行分析解读；以及当各电路出现问题的处理方法。 SS6B型电力机车是一种最高速度100km/h，总功率4800kW的6轴机车，可担当货运和客运牵引，多机重联时也可担当重载货运牵引。 SS6B型电力机车是6轴货运和客运机车，多机重联时也可以担当重载货运牵引。机车采用单相工频制，电压25kV，交-直传动。电传动系统采用标准化的不对称三段半控桥整流电路，实施相控调压，实现了恒流准恒速控制的牵引调速特性，控制简单，可靠性高，能获得近似四段桥的综合效果。设有功率因数补偿装置，使机车网侧电源获得较高的功率因数和较小的谐波干扰电流。机车采用ZD114型6极串励脉流牵引电动机，新型刷架系统，整流换向性能好。为了改善动态换向，磁场削弱电路还配合装有分流电抗器，实现了大于1.6的恒功系数，使机车恒功区达到50～80km/h范围。机车采用加馈电阻制动，实施低速区制动电流的馈入，实现了恒制动力准恒速控制的制动调速特性。 SS6B型电力机车为C0-C0轴式，由2台3轴转向架组成，C0转向架保留了传统的“目”字形构架、I、II系弹簧悬挂和轴箱定位结构、单元式踏面制动器等，新采用了低位平牵引杆装置、牵引电机滚动抱轴半悬挂、单边直齿刚性齿轮传动等，使转向架动力学性能和粘着利用率获得改善。车体是整体承载结构，可承受2450kN纵向静载荷的试验，双端司机室、大顶盖结构、大面积通风百叶窗等均采用传统成熟技术。 SS6B型电力机车电子控制装置的基本原理具有通用性，可实施牵引工况的恒流准恒速特性控制，制动工况的恒制动力准恒速特性控制，空电联合制动控制，防空转防滑保护控制，功率因数补偿控制，轴重转移电气补偿控制以及故障诊断功能。 SS6B型电力机车的辅助电路采用旋转式劈相机供电系统，设有2台劈相机，各辅助电机采用交流电磁接触器控制通断，三相断路器进行保护。高压电器采用的2台受