工程结构抗风课件6.pptxVIP

分离流扭转颤振弯扭耦合颤振§ 6.２桥梁颤振计算理论的发展 1948年Bleich 第一次用Theodorson 的平板空气公式来解决悬索桥的颤振分析。他认为在悬索桥中常用的桁架加劲梁的上承桥面接近于一块平板，此时悬索桥的二维颤振微分方程可以写成：　上述颤振计算方法只能考虑桥梁两个模态的贡献，因而是近似的计算方法。　随着计算机和有限元方法的发展，建立了能够考虑桥梁全部模态贡献的多种频域分析方法和时域分析方法，如状态空间法、复模态分析方法、PK法等。这些方法属于“精确”的分析方法。§ 6.３影响桥梁颤振的主要因素 １. 重要因素扭弯频率比质量及质量惯矩结构阻尼主梁气动外形越大，颤振临界风速越高。m、Im越大，颤振临界风速越高。对于分离流扭转颤振，扭转阻尼比越大，颤振临界风速越高；对于弯扭耦合颤振，结构阻尼对颤振的影响较小。2. 振型贡献率§ 6.4 抗风设计中的经验公式　对于非平板的实际桥梁断面，一般应通过风洞试验确定相对于平板临界风速的截面形状折减系数hs和攻角折减系数ha，在初步设计阶段可按Van der Put公式或Selberg公式计算平板颤振临界风速，再 照下表给出的折减系数进行修正关于振型的选取　在二维颤振计算中，正确的选取竖弯模态和扭转模态十分重要。通常桥梁的弯扭耦合颤振总是以第一对称竖弯模态与第一对称扭转模态的组合、或者第一反对称竖弯模态和第一反对称模态的组合为控制模态。用于纯扭转颤振的经验公式　对于非流线型的桥梁断面，由于A2*曲线的负阻尼倾向，容易发生扭转形式的颤振，颤振的频率接近扭转频率，由结构阻尼和气动负阻尼总和为零的条件为：时的折算速度即为临界值Kc，此时相应的颤振临界风速为无量纲的Kc值称为Theodorson值（Th)，于是：§ 6.５ 抗风设计中颤振稳定性的检验 1. 颤振稳定性检验准则：式中颤振检验风速:K为安全系数，取１.２；mf为考虑风速脉动影响及水平相关特性的无量纲修正系数；Vd为设计基准风速；２. 颤振稳定性分级　为了快速判断大跨度桥梁的抗风稳定性，可采用近似公式估算桥梁的第一扭转频率，根据桥址处的气象资料估计出颤振的检验风速，然后按照下式计算主梁断面所需要的最小Th-1值：然后根据minTh-1的大小，参照下表可以判断桥梁的抗风稳定性。