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虎门港与广州港深圳港的竞争与合作 CHINAPORTS集装箱运输 港与广燃港麓糍港蠢争乓食佟 撰文刘丽耀 虎门港沙田港区是虎门港主体港区.是以发 展大型石油化工,临海工业及近洋集装箱运输为 主.建立物流中心区并大力发展仓储保税业务的 港区.虎门港沙田港区一期码头于2008年11开 港运营.二期码头已于2011年5月28日正式开 港试运作虎门港沙田港区二期码头顺利运作后. 将与一期泊位形成规模效应.4个5万吨级的集装 箱泊位总长将达1356m.有力支持了虎门港集装 箱业务的发展 一 ,虎门港,广州港和深圳港集装箱吞吐量 发展现状 经过几十年的集装箱港口的建设与发展.在 珠江三角洲基本形成了干线港,支线港和喂给港 层次分明的发展格局依照港V:I经济腹地形成了 深圳港和广州港为干线港的珠三角港口群虎门 港的崛起虽未能撼动深圳港和广州港的干线港的 地位.但是将会加快这一地区港口的竞争与合作 (见表1). 表l虎门港,广州港和深圳港的港口经济腹地的划分 I珠江El港口虎门港广州港深圳港 港口经济腹地东莞地区.泛珠三角地区泛珠三角地区(东莞为主) 2010年是中国集装箱港口飞速发展的一年, 大多数集装箱的吞吐量均超过了全球金融危机前 的历史水平深圳港实现集装箱吞吐量达2251 万TEU.稳坐全球第四大交椅.紧迫全球第三的香 港.广州港实现集装箱吞吐量1212万TEU,稳做 全球老八由于虎门港内的港区多数为二程提单 的喂给港(沙田一期码头除外),集装箱吞吐量为 49.99万TEU.同比增长36.32%.增长速度超过广 州港和深圳港 二,影晌虎门港,广州港和深圳港集装箱发 展的因素分析 珠三角地区是中国改革开放前沿.经过30年 改革开放发展.珠三角地区的经济状况发生了深 刻的变化.经济实力明显提高.国内生产总值,人 均GDP均达到30年前的几十倍或上百倍.同时, 经济结构也趋向合理.在第二产业不断深化升级 情况下,第三产业也稳步上升,尤其是港13物流业 发展最为迅速(见表2,表3). 表22010年东莞市,广州市和深圳市国民生产总值比较 广州市深封I市东莞市 国民总值总值总值 生产增长率增长率增长率总值lt;亿元1(亿元)(亿元1 1O6o4.4813%951O.9112%4246.251O_3% 表32010年东莞市广州市和~:Vll市进出口总额比较 广州市深蜘市东莞市 进出口总额增长率总值增长率总值增长率 总额f亿美元)f亿美元)(亿美元) 1037.835%3467.4.9128.4%12l3-328.8% 从表2可以看出.广州市和深圳市一直稳做 广东省第一和第二.东莞市排在广州,深圳,佛山 之后为第四广州市已踏入万亿俱乐部.深圳市紧 迫广州市,东莞市政府实施产业升级和腾笼换鸟, 产业转移等政策措施.东莞地区的GDP增速趋于 稳定. 从表3可以看出.广州市进出13总额首次进 入千亿美元俱乐部.虽然作为广东省的老大.广州 市内外贸经济发展比较平衡深圳市则跨入3000 亿美元俱乐部.东莞市国民生产总值虽然为广东 省第四.但是进出口总额一直排在广东省第二名. 说明东莞市的发展对外贸易的依存度比较高.也 说明了东莞市是集装箱生成量大市据2009年调 查.东莞市的集装箱生成量达到了700万TEU,增 速方面三城市均处于高速发展状态. 三,虎门港,广州港和深圳港的集装箱竞争 状况 根据2010年中国集装箱港口吞吐量的数据 分析.深圳港的集装箱吞吐量达到了2251万 TEU.广州港为1212万TEU.虎门港为49.99万 rEU目前深圳港集装箱吞吐量的发展远远超过 广州港和虎门港.是广州港的1.85倍.是虎门港的 45倍分析其原因,深圳港的集装箱发展虽然晚于 广州港.但是深圳港是最先用现代化方式进行集 装箱操作经营.且深水最好.适合集装箱船舶的大 型化展同时.水运集疏运系统和陆路集疏运系统 建立得最早.网络系统覆盖整个珠三角广州港虽 为千年老港.但是一直以散杂货为发展对象,集装 箱发展为辅.直到南沙港的建设,才有与深圳港抗 衡的资本虎门港建设最为晚.1997年才出现虎 门港这个名字.直到2008年11到才建起第一座 深水码头.所以虎门港集装箱竞争最为弱小也不 足为奇同时.3个港口的经济腹地均重点放在东 集装箱运输OHINAPORT8 莞地区,目前,深圳港竞争力最强,广州港次之.虎 门港最弱 四,虎门港,广州港和深圳港内主要集装箱 码头竞争状况 一 个大港口由不同的港区组成.由于各港区 的经营人不同.同一个港口内的不同港区也存在 着竞争.见表4. 表42010年深圳,广州,东莞主要集装箱港口的吞吐量的比较(单位:TEU) 港口内外贸箱增长率外贸箱增长率内贸箱增长率 蛇口港3980l69.7519.7519.oo0.O00.o0 深圳