滑坡防治及设计锚杆工程锚索工程设计.pptxVIP

主要由锚头、自由段和锚固段组成;一般规定： 锚索设置必须保证达到所设计的锁定锚固力要求，避免由于钢拉线松弛而被滑坡体剪断； 锚索长度一般不超过50m。 单束锚索设计吨位宜为500kN~ 2500kN级，不超3000kN级。 、 堆积层或土质滑坡，预应力锚索应与钢筋砼梁、格构或抗滑桩组合作用。 锚索设计时应进行拉拔试验。锚索试验内容包括内锚固段长度确定、砂浆配合比、拉拔时间、造孔钻机及钻具选定等。试验的数量可按工作锚索的3%控制。 应根据公式计算和工程类比，选取合适的内锚固段长度，进行设计锚固力和极限锚固力试验，推荐合适的内锚固段长度和砂浆配合比是试验的主要内容。 预应力锚索应采用高强度低松弛钢绞线制作，锚索的钢材可采用12.7mm或15.2mm的钢绞线。每孔锚索可由单束或多束钢绞线组成。钢绞线必须符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》(GB5224)的规定 预应力锚索所用锚具应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ－85)的规定。 锚索必须做好防锈、防腐处理。锚固段锚索只需清污除锈，自由段锚索还需涂防腐剂、外套22mm聚乙烯塑料套管隔离防护，张拉段锚索也需涂防腐剂。 钻孔根据需要可采用水钻或干钻，当水钻可能影响滑坡(边坡)稳定时，则必须采用干钻。锚孔应用清水洗净，严格执行灌浆施工工艺要求，当用水冲洗影响锚索的抗拔能力时，可用高压风吹净。 锚索孔注浆材料宜采用水泥浆或水泥砂浆，一般采用M3.5水泥砂浆。注浆采用孔底注浆法，注浆压力不宜小于0.6～0.8MPa，砂浆灌注必须饱满密实，第一次注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。 ;预应力锚索设计： 计算锚固力前，应对未施加预应力的滑坡稳定进行计算，作为设计的依据。滑坡设计荷载包括：滑坡体自重、静水压力、渗透压力、孔隙水压力、地震力等。 锚索的极限锚固力通常由破坏性拉拔试验确定。极限拉拔力指锚索沿握裹砂浆或砂浆固结体沿孔壁滑移破坏的临界拉拔力；容许锚固力指极限锚固力除以适当的安全系数(通常为2.0~2.5)，它将为设计锚固力提供依据，通常容许锚固力为设计锚固1.2~1.5倍；设计锚固力可根据滑坡体推力和安全系数确定。 预应力锚索将根据滑坡体结构和变形状况确定锁定值。即： (1) 当滑坡体结构完整性较好时，锁定锚固力可达设计锚固力的100% (2) 当滑坡体蠕滑明显，预应力锚索与抗滑桩相结合时，锁定锚固力应为设计锚固力的50%‘~80% ;预应力锚索设计锚固力的确定两种情况：;;况进行，水灰比按0.38～0.45调配。; 锚索自由段长度受稳定地层界面控制，在设计中应考虑自由段伸入滑动面或潜在滑动面的长度不小于1m，自由段长度不得小于3～5m。 张拉段长度应根据张拉机具决定，锚索外露部分长度宜为1.5m左右。 锚固体的直径应根据设计锚固力、地基性状、锚固类型、张拉材料根数、造孔能力等有关因素来确定，通常采用100～150mm ; 最优锚固角 预应力锚索倾角主要由施工条件确定。可根据两种方法综合考虑其最优倾角： 1）理论公式 理论分析表明，锚索倾角满足下式时是最经济的： 式中：θ ——锚索倾角（°）； α ——滑面倾角（°）； Φ ——滑面内摩擦角（°）。 2）实际经验 对于自由注浆锚索，锚固角倾角应大于11度，否则应增设止浆环进行压力注浆。一般不小于150，不大于450。 数量 数预应力锚索的数量取决于滑坡产生的推力。 间距 锚索间距宜大于4m。 若锚索间距小于4m，需进行群锚效应计算，有公式如下： 1）日本《VSL锚固设计施工规范》采用公式： 2）中国规程推荐公式： 式中：D——锚索最小间距（m）； T——设计锚固力（kN）； d——锚索钻孔孔径（m） ； L——锚 索长度（m） ρ——修正系数。 锚索内端排列 相邻锚索不宜等长设计，可根据岩体强度和完整性交错布置，长短差在1～2m之间。;钢铰线标准及锚索构造：; 固结砂浆 用砂含泥量不应超过总重量的3％；云母与轻矿物含量不应超过总重量的3％；有机质含量用比色法试验，不应深于标准色。 添加剂 为了加速内锚固段的固结强度，可在砂浆中掺人0.3％o的三乙醉胺等无腐蚀性添加剂。添加剂使用应符合《砼添加剂应用技术规》 (GBJ119-88)。 内锚固段及注浆 为了