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国有丶民营丶外资的新三角 i二:功要1凰坠噩噩圈国青、民营、外资构成了申国物流经济的一个三角，三者在合作、竞争、兼并申不断改变着自己的长度。为了支撑起这个三角关系，它的每个边都在拼命向前拓展o与此相对应的，是坊阎流传已久的关于民营、外资、国青物流企业的三种生存状态与未来的比愉一一三定鼎立。然而，它们暗自较劲儿向前发展的同时，却育着各方谁也无法说得清的羁绊和莫名的纠葛，让人们对它们的关系难以言状，更对官们的未来充满了清测。20071:手，申国经济的迅猛发展必将对物流资源的合理配置形成一种新的呼唤，这也是三者尽快主动地融λ合仰、竞争经济秩序之申最充分的理由固有、民营、外资的新三角·文j;本刊记者李静宇在未来5年内对华增加2.5亿欧元的投资;DHL已经;狼;来了之后在我国建立了最大的快递服务网络，覆盖全国318个中国物流业的一场争夺战正在激烈上演。主要城市，并在全国开设了50家分公司。另外，日本外资企业在进入中国市场的初期，便以;超人;般三井与宝钢、鞍钢、武钢合作，初步完成了全中国范围的实力展示着它;资金足;、;人才多;、;技术强;、内的钢材加工配送网络。;管理规范;等等一切一切的优越性。我们不妨看看这伴随着2005年底WTO最终期限的到来，外资快些跨国企业在进入中国后都采取了哪些战略战术递巨头们在中国竞相抢占网络资源时便不断抛出高价自从2002年进入江苏、浙江、广东、天津等8个绣球，他们向众多民营企业伸出的并不是;大棒\而省市的试验田以来，以FedEx、UPS，DHL，APL为代表是;胡萝卡彰显出的是;并购;的企图。2005年12的众多跨国物流企业分别在快递、航运物流、汽车物流月初，正值中国物流业正式向外资开放的前夕，TNT得等领域占据了高端市场，其中DHL，TNT，FedEx、到了华宇物流100%的股权。与此相对照的是，联邦快UPS等跨国物流公司在我国国际快递市场的份额已递对大田集团快递资产的并购，无疑在国内快递市场经达到了80%。而汽车物流、能源物流、港口物流外资掀起了一阵波澜。王树生的财富故事让与大田有相似投入也很大，港口物流与集装箱运输已经成为外商直规模的民营快递企业无不心驰神往。接投资增长势头最为强劲的领域。从去年开始卖了吗?;如同贴在物流民营企业FedEx目前在我国的服务网络已覆盖了220多个家心头的一块创伤药，在一系列不确定因素产生的城市，并计划在未来4至5年内再新增100多个城;挤出;效应的影响下，在融资壁垒面前，刚刚长大的市;TNT的服务也覆盖了我国的200多个城市，网民营物流企业在十字路口面临着;卖出去;还是;迈点超过2000个，目前TNT的总部巳迁至上海，并计划出去是;卖给国有企业，还是卖给外资;的高难度?????????中国储运同//.chinachuyun4 37 ??????????????????????????????????乔啐????????????????????????????????????????????????舍捯??楮牮??????????????????????????????????厵????摅??????????????????????????????????惯??????????????????????????桵??????????????????????????????????磄??呎????????????????????????祵??摅?????????????????????????????????????????????????????碡????????咵???????????????????????????????????????????????????????????????瑰??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????睷???????????????????????????????????????????????坔????????ィ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????俗??????????????????????????????????????????????????????????????????????呎??????