汽车发动机构造跟工作原理-最新最全.pptVIP

汽车发动机 Li guang xin 发动机布局 前置发动机 发动机布局 中置发动机 发动机布局 后置发动机一般来说，最纯正的后置发动机就是将发动机布置在后轴之后，最有代表性的就是大客车，而后置发动机的乘用车屈指可数，最有代表性的就是保时捷911，当然smart也是后置发动机。曾经的经典车型大众老甲壳虫和菲亚特126P也是后置发动机 发动机布局 横置发动机横置发动机是指发动机和汽车前桥平行。简单的讲就是你站在车头前面向发动机，如果发动机横着放在你眼前，就是横置发动机。 发动机布局 纵置发动机 纵置发动机是指发动机与汽车的前桥垂直，简单的讲就是你站在车头前面向发动机，如果发动机竖着放在你眼前，那就是纵置式发动机。 汽缸排列方式 汽缸排列方式 汽缸排列方式 W型发动机 ----V型发动机的一个变种 汽缸排列方式 汽缸排列方式 星形发动机－－用于飞机上 汽缸排列方式 发动机总体构造 发动机基本知识 发动机的本质: 是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。 四行程汽油机是一个气缸-活塞系统，燃料在气缸中燃烧，推动活塞运动，经过曲柄连杆机构再将往复运动转换为旋转运动。 发动机时由这些东西组成的！ 发动机时由这些东西组成的！ 四冲程汽油发动机工作原理 压缩比与排量的计算 发动机动力源于爆炸 两大机构和七大系统 要实现上述能量转换，需要这样一个装置，这个装置可以分为以下部分： 机体组： ?油底壳 下轴箱: 贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散曲部分热量，防止润滑油氧化。 材料： 薄钢板冲压（下曲轴箱），铝合金 湿式油底壳，之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。干式油底壳让引擎重心降低 可提升操控性。 ?气缸垫： 装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。 活塞连杆机构 １.曲柄连杆机构 是做功和运动转换装置， 由活塞连杆组和曲轴飞轮组构成。 ?活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成. 活塞： 与高温气体直接接触，顶部瞬时温度可达2500K以上 ，作功行程承受气体压力高达3～5MPa；在气缸内以很高的速度(8～12m/s)运动； 一般采用高强度铝合金制造。 活塞环 连杆 作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 连杆轴瓦： 发动机最重要的机件之一。与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。 贮存作功行程的能量，以克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。只有作功行程产生动力。 发动机空气的供给由配气机构实现，通过控制进、排气门的启闭和持续时间，提供能量转换的需要空气和排除废气。由气门组、气门驱动机构组成。 配气机 构的形式 包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、弹簧座。 气门积炭图 噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。 气门间隙 配气相位 ?配气相位 用曲轴转角表示的进、排气门的实际开、闭时刻和开启的持续时间 ，称为配气相位。发动机点火时刻的确定是根据曲轴和凸轮轴的相位关系来的，如果这个相位关系出现错位，可能出现两种情况，一是点火提前，二是点火推迟，严重点火提前的现象就是回火，严重点火推迟的现象就是放炮，混合气在排气管燃烧 VVT-i智能可变气门正时系统 3.发动机供给系统 燃油供给系组成。功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油 ?汽油机工作对燃油的要求 理论上来讲，1kg汽油完全燃烧需要14.7kg空气。但不同的工作状况对混合汽浓度有不同的要求。空燃比（A/F） 图中用过量空气系数α表示混合气浓度。 电控燃油喷射电喷基本原理 喷油嘴其实就是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。 喷射供油的最大优点就