台湾汽车零组件产业跟组织绩效研究探究doc-18p.doc

精品资料网（） 25万份精华管理资料，2万多集管理视频讲座 精品资料网（） 专业提供企管培训资料 台湾汽车零组件产业之组织绩效研究 A Study of the Organization Performance of Taiwans Auto Parts Manufacturing Industry 李天祥 昆山科技大学国际贸易系副教授 何台光 堤维西交通工业股份有限公司经理 摘 要 面临大陆,印度,东南亚等国家的崛起,竞争环境日益剧烈,过去台湾厂商的成本竞争优势逐渐减弱,亟思如何强化速度,品质,服务,成本与交期等竞争因素来重建企业本身的核心竞争力,并透过组织策略之配合与内外部顾客的满意,提升企业的经营绩效.有鉴於此,本研究以台湾汽车零组件产业为研究对象,利用问卷调查,因素分析,典型相关与回归分析等统计分析方法,进行竞争因素,制造策略,顾客满意与组织绩效各构面间的因果关系之实证研究.研究结果显示,不同竞争因素的重视程度对制造策略,顾客满意有显著影响;重视竞争因素,制造策略及有满意的内外部顾客,可强化并提升组织的经营绩效. 关键词:竞争因素;制造策略;顾客满意;员工满意;组织绩效 壹,绪论 中国大陆及台湾经过数年与世界各国展开多边的谈判,双方终於同时於2002 年初加入世界贸易组织(WTO).WTO 成立的主旨就是贸易自由化,也就是世界富有的国家抛出一个广大的世界市场做饵,要求开发中的国家或未开发的国家门户开放,降低关税,取消自制率的规定,取消非关税的贸易障碍,开放进口数额…等,让其他国家-包括富有国家的产品能够销售进来.已开发国家 其精良的生产技术,规模经济的生产优势,先进的科技研发技术,精致的产品设计,势必对开发中国家的相关产业产生极大的冲击. 台湾是一个海岛型的国家,人口不多,没有充足的内需市场,需要依赖将产品外销到其他国家来维持本身的经济成长与繁荣发展.台湾的经济建设发展是先由从农产品业开始的,打稳基础后,发展纺织等轻工业,再逐步发展机械工业,石化工业与运输工业,相继建立机车,汽车工业.初期为扶植本国工业的生根,政府采取多项保护措施,例如:高的进口关税,自制率的限制,汽机车进口配额管制…等,也因此让刚发芽的幼嫩民族工业保留喘息的空间与机会,才使得车辆工业能在台湾立足,并渐渐发扬光大. 在当红的电脑,半导体产业兴旺之前,车辆工业在台湾也曾风骚过许多年.车辆工业2003 年的产值为新台币4666 亿元,占我国整体制造业的5.09％,总产值排名第五,系台湾极为重要的产业之一.一辆汽车使用数千个零组件,上中下游供应链涵盖的产业范围非常广泛,包括钢铁,电子,电机,机械,塑胶,橡胶,石化等重要的产业.汽车零件的产值於2003 年达1667 亿元,牵涉到许多的相关产业,也进而带动这些产业技术的发展与进步.汽车产业可说是代表台湾制造业的基础,被视为台湾的火车头工业,汽车零组件制造业在我国的整体经济中占有相当的份量,对台湾整体产业的发展贡献良多. 台湾加入WTO后,对汽车产业而言,势必要开放进口汽车的管制,降低进口关税,取消自制率的规定,这些都对台湾的汽车产业及汽车零件产业造成相当大的冲击.加上东南亚及大陆的相关产业兴起,挟其低人工成本的优势,使台湾的汽车零件产业逐渐丧失其竞争优势,甚至面临了产业生存或外移的严肃问题. 过去学者对制造业的研究,大多偏重於企业文化构面,人力资源构面,顾客满意构面,供应链构面的研究.Collins et al(1998)的研究报告称,世界级的制造厂商认为最佳的竞争者是立基於各项制造能力上去竞争.Sun and Hong(2002)针对二十余国的实证资料分析也显示,企业的竞争因素须与事业策略两者互相协同发挥,才能对企业的经营绩效产生有利的影响.这些学者都强调制造策略对组织经营绩效的影响是重大的.过去有学者对汽车零组件产业为研究对象的是有,唯目前较少学者对汽车零组件产业的竞争因素,制造策略,顾客满意与组织绩效等构面作整合性的探讨,乃兴起本研究之动机. 贰,文献探讨 2.1竞争因素 在竞争激烈的现代环境里,企业想要追求永续经营,持续的成长,甚或超越竞争者,就必须在制造功能上具有特殊的,差别化的能力,也就是必须在低生产成本,高品质水准,准确与迅速的交货,能快速因应市场需求的弹性,以及高水准的服务等,任何一项或数项能力上能超越竞争者.Leong et al(1990);李文瑞,陈秋宏(1999)称竞争性优先顺序(competitive priority)为制造目标,也就是指企业在考虑其本身的制造能力,产品市场的竞争条件,以及外在大环境的机会与威胁后,选择制造活动所应优先去达成的目标.意即企业会依据其自身的条件与面临的整体的竞争环境,而对各个制造目标的重视程度有所区别,以得到最佳的竞争条件. 竞争因素应包含的要项,不同