2005年江西教育厅级教改课题-江西交通职业技术学院科研处.DOCVIP

2006年度江西省高等学校教学改革研究省级立项课题 交通高职院校专业设置与改造的研究与探索 （研究报告） 主持人：舒小平 江西交通职业技术学院 二〇〇七年十一月 摘 要：本课题从辩证的观点出发， 目 录 1 研究背景 21 1.1 专业设置与改造研究的宏观背景 21 1.2 专业设置与改造研究的行业背景 23 2 交通高职院校专业设置分析 23 2.1 交通高职院校专业设置案例 23 2.2 交通高职院校专业设置特点 27 2.2.1 传统专业迅速派生出新专业 28 2.2.2 优势专业逐步向相关专业拓展 28 2.2.3 依托行业优势开设水上专业 29 2.2.4 根据市场不断设置急需专业 29 2.2.5 计算机相关专业迅速增长 30 3 交通高职院校专业设置存在的问题 30 3.1 新专业设置缺乏调查、论证 30 3.2 专业更换频繁，专业数量增长过速 31 3.3 专业设置及改造缺乏企业的直接参与 33 3.4 专业划分过细、覆盖面狭窄 33 3.5 专业名称不规范、专业内涵不明确 33 3.6 老专业结构自始而终、不思改造 33 4 交通高职院校专业设置的原则 33 4.1 交通高职院校专业设置的基本原则 33 4.1.1 以社会需求为导向，立足交通、面向区域、放眼周边 34 4.1.2 以职业岗位为依据，针对岗位群设置专业群 35 4.1.3 以教育资源为基础，办好行业特色专业 35 4.1.4 以校企合作为前提，设置适销对路的专业 35 4.1.5 以职业资格为参照，规范专业设置方向 35 4.2 交通高职院校专业设置的导向 36 4.2.1 客观性导向 36 4.2.2 需要性导向 36 4.2.3 经济性导向 37 4.2.4 发展性导向 37 5 交通高职院校专业设置的关系处理 38 5.1 专业设置稳定性与灵活性的关系 38 5.2 专业口径宽泛性与针对性的关系 39 5.3 专业目标的适时性与前瞻性的关系 39 5.4 专业比例通用性与特色性的关系 40 6 国外职业院校专业设置的比较研究 40 6.1 基于职业分析的能力型专业设置模式 40 6.2 基于课程设置的学科型专业设置模式 41 6.3 基于终身发展的综合型专业设置模式 42 7 交通高职院校专业设置的方法探讨 42 7.1 建立专业设置的常设机构 43 7.1.1 建立专业设置的内部机构 43 7.1.2 建立专业设置的外部机构 43 7.2 规范专业设置的操作程序 44 7.2.1 广开信息渠道，获取需求信息 44 7.2.2 开展社会调研，掌握实际需求 44 7.2.3 进行职业分析，明确职业能力 46 7.2.4 开展可行性研究，提出专业方案 47 7.2.5 完成教学开发，开发课程体系 47 7.2.6 上报审批备案，准备专业招生 48 7.3 确定专业设置的选择模式 48 7.3.1 主干辐射式 48 7.3.2 模块组合式 49 7.3.3 阶段组合式 49 7.3.4 复合集成式 50 8 交通高职院校专业改造的方法探讨 50 8.1 更新原有专业内容 51 8.2 拓展原有专业功能 51 8.3 复合原有专业结构 52 9 交通高职院校专业设置及改造的探索与实践 52 9.1 以市场发展为导向，依托办学资源优势设置专业 53 9.2 进行大类招生，构建专业树 53 9.3 加强专业的改革、建设与规范管理 54 9.4 校企联合开办对路专业，实施“订单”培养 54 9.5 整合专业资源优势，优化改造专业结构 55 9.5.1 长线专业与短线专业相结合 55 9.5.2 宽口径与窄口径专业相并存 56 9.5.3 主干专业与辐射专业相贯通 56 9.5.4 学历专业与专业培训相互补 57 10 结 语 57 参考文献 59 附件1 普通高等学校高职高专教育指导性专业目录（试行） 60 附件2 普通高等学校高职高专教育专业设置管理办法（试行） 69  交通高职院校 专业设置与改造的研究与探索 职业教育科学合理地设置专业，是主动服务经济社会、体现自身功能和特色的性工作。专业，是提高适应力竞争力的重要途径。近年来，我国高等职业教育持续、健康、快速发展，独立设置的高职高专院校数量从1998年的386所迅速增长到200年的所，招生数也从43万增加到00万。随着规模的快速发展，部分高职高专院校在专业设置、专业调整等工作中出现了一些新的情况，突出表现在专业设置随意性较强，有的采用本科教育的专业名称，有的则沿用中等职业教育的专业名称，致使不同类型学校相近的高职高专教育专业名称具有明显的不同。根据招生部门的初步统计，全国至少有1500多个高职高专教育专业名称。专业名称不规范，在一定程度上影响了高职高专教育专业结构的调整和培养人才类别