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电动双梁桥式起重机安全技术检验几个要点 　　摘要：电动双梁桥式起重机在起重机械中是非常具有代表性的，也是使用范围比较广的一类，同时也是对安全要求比较高的。本文主要根据国家有关标准规范，结合作者多年的技术检验经验，对检验工作中的关键要求进行总结。 　　关键词：电动双粱桥式起重机；安全技术检验 　　 　　起重机械在国民经济的各个部门，如机械制造、交通运输、冶金、建筑、采矿、造船、港口、铁路等发挥了重要作用。它不仅大大减轻工人的体力劳动强度，还有效地提高了劳动生产率。按照国家标准，起重机械分为12个类别共83个品种，而电动双梁桥式起重机在起重机械中是非常具有代表性的，也是使用范围比较广的一类，同时也是对安全要求比较高的。 　　根据作者多年来对起重机械技术检验的经验，电动双梁桥式起重机的安全技术检验主要包括八个部分的内容。 　　 　　1　技术资料 　　 　　制造单位应提供有效的资格证明、产品出厂合格证、安装使用维护说明书等随机文件；必要时应提供型式试验报告。 　　施工单位应提供：施工情况记录和自检报告；施工过程中事故记录与处理报告；施工过程中经制造单位同意的变更设计的证明文件。 　　 　　2　作业环境及外观 　　 　　起重机上和其运行能达到的部位周围的人行通道和人需要到达维护的部位，固定物体与运动物体之间的安全距离不小于0.5m，无人行通道和不需要到达维护的部位，固定物体与运动物体之间的安全距离不小于0.1m。如安全距离不够，应采取有效的防护设施。 　　 　　3　大车轨道 　　 　　轨道接头间隙不大于2mm。轨道实际中心与梁的实际中心偏差不超过10mm，且不大于吊车梁腹板厚度的一半。固定轨道的螺栓和压板不应缺少。压板固定牢固，垫片不得窜动。轨道不应有裂纹、严重磨损等影响安全运行的缺陷。 　　 　　4　金属结构 　　 　　主要受力构件不应整体失稳、严重塑性变形和产生裂纹。整体失稳时不得修复，应报废；产生严重塑性变形使工作机构不能正常运行时，如不能修复，应报废；在额定载荷下，主梁跨中下挠值达到水平线下S／700时(s为跨度，下同)，如不能修复，应报废；发生锈蚀或腐蚀超过原厚度的10％时应报废；产生裂纹应修复或采取措施防止裂纹扩展，否则应报废。金属结构的连接焊缝无明显可见的焊接缺陷。螺栓或铆钉联接不得松动，不应有缺件、损坏等缺陷。高强度螺栓连接应有足够的预紧力矩。 　　小车轨道接头的高低差d≤1mm，侧向错位f≤1mm，接头间隙e≤2mm。两端最短一段轨道长度应大于1.5m，在轨道端部应加挡块。 　　司机室的结构必须有足够的强度和刚度，与起重机联接应牢固、可靠。司机室内应设合适的灭火器、绝缘地板和司机室外音响信号，门必须安装锁定装置。司机室应有良好的视野，内部净空高度一般不低于2m，底部面积不小于2m2。门的开门方向应符合相关标准要求。 　　新安装的桥式(包括电动葫芦桥式)起重机的主梁上拱度为(Ω0.9～1.4)s／1000。载荷试验后桥式起重机拱度应不小于0.75／1000。 　　 　　5　主要零部件 　　 　　钢丝绳的规格、型号应符合设计要求，与滑轮和卷筒相匹配，并正确穿绕。绳端固定应牢固、可靠。压板固定时，压板不少于2个(电动葫芦不少于3个)，卷简上的绳端固定装置应有防松或自紧的性能；金属压制接头固定时，接头不应有裂纹；楔块固定时，楔套不应有裂纹，楔块不应松动。绳卡固定时，绳卡安装应正确，绳卡数应满足表1的要求。除固定钢丝绳的圈数外，卷筒上至少应保留2圈钢丝绳做为安全圈。钢丝绳应润滑良好。不应与金属结构磨擦。钢丝绳不应有扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸变、断芯等变形现象。钢丝绳直径减小量不大于公称直径的7％。钢丝绳断丝数不应超过国家有关标准规定的数值。 　　吊钩应有标记和防脱钩装置，不允许使用铸造吊钩。吊钩不应有裂纹、剥裂等缺陷，存在缺陷不得补焊。吊钩危险断面磨损量：按GB10051.2制造的吊钩应不大于原尺寸的5％；按行业沿用标准制造的吊钩应不大于原尺寸的10％。板钩衬套磨损达原尺寸50％时，应报废衬套。开口度增加量：按GB10051.2制造的吊钩应不大于原尺寸的10％，其他吊钩应不大于原尺寸的15％。 　　多层缠绕的卷筒，端部应有比最外层钢丝绳高出2倍钢丝绳直径的凸缘。卷筒壁不应有裂纹或过度磨损。 　　车轮不应有过度磨损，轮缘磨损量达原厚度的50％或踏面磨损达原厚度的15％时，应报废。 　　减速器的地脚螺栓、壳体联接螺栓不得松动，螺栓不得缺损。工作时应无异常声响、振动、发热和漏油。 　　联轴器的零件无缺损，联接无松动，运转时无剧烈撞击声。 　　滑轮应转动良好，出现下列情况应报废：出现裂纹、轮缘破损等损伤钢丝绳的缺陷；轮槽壁厚磨损达原壁厚的20％；轮槽底部直径减少