CE-525航线飞行程序.ppt

* 三、NDB导航 使用NDB导航应注意设置好频率，听好呼号，判明航迹，然后选择适当的切入角，回到航线后，注意判断应飞航向，保持好航迹。 * 第五节 防冰设备 CE-525飞机防冰设备，详见机型理论课等章节。 * 第六节 过站、过夜工作 一、过站 1、加油注意事项。 2、机场站调办理过站手续。包括填写飞行计划表、放行单。 3、气象预报室索取气象报告单，并了解目的地和备降场的天气实况及预报。 4、检查飞机。 * 二、过夜 1、机长制定第二天的飞行计划，明确机组分工。 2、机长应到调度室填写飞行计划申请表。 3、联系机场地面人员，交接好飞机，移交飞机监护权，仔细将飞机系好系留绳，设置好轮挡，锁好驾驶舱门和行李舱门，并贴好封条。 * 4、第二天按时进场，移交飞机，认真仔细检查好飞机，完成移交飞机的各项手续。 5、办理离港手续。 * 交接点 区调 进近 塔台 区调 进近 塔台 地面 * CE-525航线飞行 * 第一节 航线飞行的预先准备 主要内容： 1. 航图准备 2.航线研究 3.制定飞行领航计划 4.机组协同 * 一、航图准备 国内运输飞行通常使用民航总局颁发的高空航线图，中低空航线图，空中走廊（每季度更换一次）及机场进近图。主要工作： A.标识航线 B.按要求标记资料 C.熟记有关领航资料 D.熟悉高空图 * 1、标识航线：根据机场座标、航路点、转变点、导航点的经纬度标出各点，依照航线，走廊要求标出航线和走廊范围，并对照高、中低空航线图和空中走廊图校对数据。 2、按要求标记资料：（NDB用“△”，VOR用“ ”表示）机场、备降均按其位置标识出。 3、熟记有关领航资料：根据航线周边导航台，充分考虑使用综合定位。以备在特殊情况下使用（如GPS短时无信号等）。 * 4、熟悉高空图（H1H2或H3H4），中低空图（L1L2或L3L4）和走廊图及机场进近图的图例。航线申请原则掌握符合我国飞行规则法规和我学院与有关单位签订协议为准。6000米（含）以上使用高空图，6000米以下使用中低空图。 * 二、航线研究 1、沿航线的地标了解，根据CE-525飞机特点，通过各类资料，重点研究起飞爬升段和下降进场阶段的地标特征及与机场关系。 2、导航设备的确认，机组在情报室可以了解，有无增设、关闭、修理、误差、改变等导航台。并且校准航线上及附近的导航设备的经纬度、工作频率、工作呼号、工作特点以及变化情况。 * 3、机组应该了解通讯程序和设备。熟悉航线所通过的各管制区的联络，频率、工作方法、通讯话呼和地名代码。若附近有空军机场的，也应了解其联系方法。 4、研究有关机场：飞行前应对每个起降机场进行仔细了解，弄清机场位置、跑道方向、长度、滑行道、停机坪及障碍物的分布和高度，尤其是明确起降的有关规定，空中走廊，禁区的位置和宽度，以防误入禁区和偏出走廊。了解备降机场的有关资料及飞往备降机场方法和有关数据。 * 三、制定领航计划 1、填写飞行计划申报表、任务书。 2、填写领航记录表。领航记录表是航线飞行中实施领航的实际记录。要求填写准确、完整、清晰和详细。 在预先准备阶段应填写：航线起点、转弯点、检查点、终点以及航线各段的航线角、空速、距离、安全高度，用以检查定位的各导航台的相对方位角，径向线和DME，最后还应算出总距离，总时间和油量。 * 3、研究并搞熟从开车至关车整个飞行过程中的飞行工作程序和导航、通讯、机载设备的使用程序。 4、学习飞行管理系统（FMS、UNS）的使用步骤，领航方法和程序以及注意事项。制定出当其故障时各航段上检查并修正航迹的方法。 5、起飞入航的方法和计划，下降时机的掌握，穿云或等待及能见着陆的方法和计划。 * 四、特情处置预案 特情处置预案是每次航线飞行都必须详细准备的，包括机械故障处置预案和通讯、导航特情处置预案。 1、机械故障通常包括：空中出现单发、座舱失压