东风4B机车故障处理方法2.docVIP

六、闭合机控后提手柄12ZK跳开 故障原因及判断步骤： 1、断开2AK,提主手柄保位,12ZK跳开为2J线圈短路。 2、闭合2AK，1~6电机故障闸刀置中立位；换向手柄置前进位，12ZK跳开为HK1~2f电空阀短路。 3、将1~6电机故障闸刀逐一置于运转位，当哪组主接触器吸合后12ZK跳开为该主接触器线圈短路。 4、将第一组电机故障闸刀置于中立位，提主手柄一位，12ZK跳开为HK1~2g线圈短路。 5、将第一组电机故障闸刀置于运转位，12ZK跳开为LC线圈短路。 6、机车过渡后12ZK跳开时为1-2XC电空阀短路。 以上第1－5点均可将短路电空阀正负线甩掉包扎好，人为闭合电器维持运行。第六点可避开磁场削弱维持运行。 七、提手柄电器动作正常，但主发电机不发电 判断方法：观察励磁电流表Ⅰ及励磁电流表Ⅱ。 1、励磁电流表Ⅰ有显示而励磁电流表Ⅱ无显示为主发电机励磁电路故障。应检查LC主触头、2ZL、励磁机及主发电机碳刷滑环等处所并做相应处理。 2、两表均无显示为励磁机的励磁电路故障。闭合7AK使用故障励磁维持运行。 3、用故障励磁仍无功率，GLC断开时无火花，应检查并处理： ①短接A2/27~A1/21；②切断D1任一端接线；③检查Rgl1、2，并处理。 八、运行中DJ 动作 1、将主手柄回“1”位，解锁DJ，再提主手柄“保”位加负荷，若DJ不动为瞬间接地，可继续运行。 2、若DJ仍动作，将主手柄回“1”位，解锁DJ，接地开关1WHK置于“+”位，再提主手柄“保”位，如DJ不动作为主电路负端或低电位点接地，可保留1WHK在“+”端位维持运行，回段报修。 3、若DJ仍动作，则将电子恒功装置的总防空转开关置“关”位，回主手柄“1”位，解锁DJ，采用关电机的方法（分别将6~11WHK置故障位再提主手柄“保”位加负荷）判断哪一台牵引电机接地，当关到某台电机后DJ不再动作，则说明该电机有接地处所，此时可保留1WHK在“+”端位，将该电机的故障闸刀置故障位，恢复总空转开关，将相应的电子防空转开关置关位维持运行。 4、若6~11WHK都置故障位检查后DJ仍动作，可将1WHK置“—”端位，解锁DJ提手柄加负荷，若DJ不动作，为直流侧正端接地，此时可维持运行到前方站再停车检查：主接触器触头至1ZL17#大线间的各接线，如1~6ZFK、1~6RZC、HK1、2g~14HL、6C主触头至HK2g、电压表等。 5、若1WHK置“~”“+”“—”位后提手柄加负荷DJ仍动作，为交流侧接地，此时应停机检查主发电机大线、1ZL接线及其内部，将接地处所找出后方可继续运行。 九、运行中电流互感器1LH?? 2LH冒烟 故障处所：电流信号整流装置3ZL开路。电流互感器在使用中其二次侧开路将引起高电压，通过整流元件构成回路产生大电流易烧坏电流互感器。 处理：将主手柄回“0”位，主发电机停止发电后，用短连线将A1/12、A1/13、A1/14R的37#、38#、39#线短接，甩掉电流信号整流装置。处理后，过流继电器3ZL不起保护作用，操纵台上的硅整流输出电流表无显示，回段后要及时处理。运行中应注意观察1~6电机电流表的显示，防止过流。 十、XDC放电 1、柴油机启动完毕，XDC电压仍在90V以下，为QC主触头烧结，应迅速用绝缘物撬开QC主触头后。 2、当闭合辅助发电开关5AK，XDC瞬间充电电流很大，接着FLJ动作QD停止发电，故障：a、XDC亏电、b、电压调整器电压调整过高或故障、c、过压保护电阻Rgy动作值调整不当。处理：a、XDC亏电时应先微量调整电压调整器的电位器，以略高于XDC的端电压充电一段时间后再恢复正常电压发电。b、调整电压调整器的电位器。c、改为固定发电。 3、按下2AN风泵能打风，为充电电路故障，可维持运行。有时间应着重检查1RD、2RD有无烧损。 4、手按2AN风泵不打风，改为固定发电，风泵能打风为辅助发电电路或电压调整器故障，运行中用固定发电运行时，注意适当提高柴油机转速来打风和充电。 5、使用固定发电仍不打风，应合理使用制动机，维持运行至前方站检查QD他励绕组接线和碳刷。 十一、YC不吸，风泵不打风（总风缸风压低于750KPa），辅助发电正常。 1YC或2YC之一不吸，掌握好列车制动机的缓解时机。有时间再进行处理。 1、手动2AN打风维持运行。 2、手动2AN时YC不吸合，可手托YC打风维持运行或在停止QD 发电后用绝缘木将YC 顶死，依据总风压力高低，人为控制5AK使QD发电或停止发电，使YD投入或停止工作(此方法仅适用于串励风泵电机）。如站停时间较长，将绝缘木取出，使QD发电向蓄电池充电，防止蓄电池亏电。 3、YC吸合正常，应检查4RD、5RD、YC主触头,1－2YD等。 十二、