江珠高速公路项目推介材料教材.docVIP

江珠高速公路项目推介材料 江珠高速项目概况： 地理位置：北起江门市四村，止于珠海市鹤州北 项目里程：53.3公里 收费里程：55.611公里 开工时间：珠海段2003年8月，江门段2004年9月 完工时间：2007年5月16日主线通车，2008年11月30日全线贯通 经营年限：24年（2007年5月至2031年5月） 江珠高速公路项目地位和功能： 港珠澳大桥连接珠海西部和粤西北地区的唯一高速通道； 珠港澳地区进入粤西北地区以及广西等祖国大西南地区的黄金要道； 高栏港、广珠铁路与珠海机场物流、人流快速集散重要通道。 连接路网与抵达地区： 公路北端，通过江珠高速北延线与佛山一环连接，开辟珠海西部进入佛山和广州地区的快捷方式；北端东向经江中高速公路与广珠高速公路连接，穿越虎门大桥直抵东莞、深圳和粤东地区； 西向经江鹤高速公路与广湛高速公路以及江罗高速公路连通，直达粤西、广西地区和海南经济特区；中段连接西部沿海高速公路，开辟另一条进入粤西的高速通道； 西北向与在建的江肇高速公路相衔接，可经广西梧州和桂林与黔、滇、川三省高速公路联网； 南端直通珠海港和珠海机场，往东经珠海大桥抵达澳门，还可经港珠澳大桥连接线与港珠澳大桥直达香港。 五个收费站：礼乐站、睦洲站、莲溪站、斗门站、珠海西站 收费标准：一类车0.45元/公里、二类车0.675元/公里、三类车0.9元/公里、四类车1.35元/公里、五类车1.575元/公里 全程收费：一类车25元、二类车40元、三类车50元、四类车75元、五类车90元 2009-2015年江珠高速车流量增长利好因素初步统计表 时间 重点项目情况 路网完善情况 2009年 珠海3000亿投资计划实施；在建项目达47个，投资额1046亿元 江珠高速全线贯通；S272基本改造完毕；东海路国庆前通车，新会城区上江珠高速由原来的半小时变为几分钟；广佛大修年底前完成。 2010年 21个项目开工，投资额达2123亿元 江肇高速改变江珠高速“断头路”尴尬；广珠西线二期建成，珠海至广州实现“一小时经济圈”目标。 2011年 珠海投资3169.18亿元计划陆续完工 S367线(珠海大道)城市快速路改造完毕，实现从市区15分钟上高速目标 2012年 中航通用一期等重大投资项目建成 高栏港高速、广珠铁路建成促进高栏港经济区的跨越式发展，江珠高速为该区域实现有效的交通量分流。 2013年 珠海机场客货吞吐量实现跨越 江珠高速北延线建成珠海与广佛经济圈的距离进一步拉近、江罗、中开、番江高速建成完善粤西地区路网，为江珠高速开辟新的交通路线，吸引更多车流 2014年 初步建设发展成为具有强大综合服务能力，具有引导、带动珠江三角洲西岸区域经济发展的核心城市 港珠澳大桥及其延长线建成，江珠高速成为快速过境线交通主干道 2015年 高栏港主枢纽港地位确立，高栏港经济区实现跨越式发展，珠海西部城区的崛起；珠海“以港立市”与“以港兴市”战略得以成功 通过一系列桥梁、铁路、公路和港口、口岸建设工程，珠海将成为连接香港和珠江口西岸的 “桥头堡”，向东对接香港，向南通过高栏港的远洋航线走向世界。 正文： 一、珠海市将打造成珠江口西岸核心城市 《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》前所未有地提升了珠海的战略地位和城市价值，珠海将打造成珠江口西岸核心城市,必将大大提升经济发展对江珠高速公路服务的消费能力。 《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》明确了珠海作为珠江口西岸核心城市的战略地位，要求珠海加快建设珠江口西岸交通枢纽城市，加快建设高栏港工业区、海洋工程装备制造基地、航空产业园和国际商务休闲旅游度假区，规划横琴新区、珠澳跨境合作区，把珠海建设成为现代化区域中心城市和生态文明新特区、科学发展示范市，极大地提升了珠海的战略地位和城市价值。 目前，珠三角东岸城市土地开发已接近饱和，土地成本急剧上升，一定程度制约了当地经济更深层的发展，迫使一些产业转移，经济结构进行调整。而珠海的西部仍有130平方公里尚待开发的宝贵的土地资源，珠海市政府切合实际地制定了“港口立市”发展战略，确定以建设海港、空港和口岸为重点，带动珠海西部开发，把珠海西部建设成为集大型基础工业和高新科技产业于一体的临港工业区，利用区位和土地资源优势，吸引国内外优秀企业特别是世界500强企业来投资开发。这也使得连接珠海西部的江珠高速成为陆路客货运输的重要交通要道，江珠高速珠海段所经的斗门区、金湾区也已规划建设5个新的工业区和两个副中心城，两区将成为珠海生活类功能区的重要部分。江珠高速未来将在承担城际公共服务职能的同时，进一步分担城区公共服务的部分职能，在此过程，江珠高速服务的消费能力也必将得到大大提升。 围绕建设珠江口西岸核心城市的目标，珠海已正式推出了今明两年的十大重点建设工程，包括67个项目