机械电气常见障处理-川建7050BSD.docVIP

川建7050BSD电气控制部分采用了plc可编程控制器、起升部分采用了西门子直流调速器、回转和变幅采用了变频器，包括了其他吊车的机构控制。现将7050BSD吊车电气常见故障进行分析。 7050BSD主起升机构采用的是西门子直流调速器，调速器、直流电机和编码器出现问题一般都会报故障代码和报警代码，我们可以根据这些代码来判断故障原因。 （一）以下是起升机构电气常见故障与处理： 序号 故障现象及说明 故障分析 故障处理 1 直流调速器出现072，吊钩不能上升不能下降。说明：（072-080）直流调速器通讯故障。 操作程序乱了，操作前直流调速器，没有回到初始状态。1、电源启动后调速器显示屏未调出070就按了复位按钮。 2网络电源质量不好，二次谐波较多。 1、全部停电3-5分钟后，在操作。2.反复停电几次无效，合上电源总开关，将1Q，7号线断开约一分钟后再接上，观察OCB3，6号灯是否熄灭，如果熄灭观察直流调速器显示器不再出现072时按P键调出070，然后再按操作室复位按钮，即可恢复主卷正常工作。 2 吊钩出现假溜钩现象的几种原因。说明： 1. 在吊钩上升或下降工作结束，手柄归零。起升机构不刹车出现溜钩，当手柄向上升或下降方轻摆动一点时才能够刹车。 2.当起升机构操作手柄回零时，吊钩出现下滑现象。测量电位器也没信号电压输出，零速lxz继电器始终不闭合。 1. 这种情况多是电位器回位不归零，仍给调速器一个工作信号，造成不抱闸，但上升和下降信号却没有，是吊钩的重量下坠着出现溜钩。这要用万用表配合调整好电位器零点，当手柄回零位时电位器无电压输出，故障即可消失。 2. 超速速度给定40、41、42、43号线当起升机构手柄在零位时应无电压输出，如果这时任何一根线有电压输出，抱闸也不闭合造成吊钩下滑现象。 3 吊钩无动作。 1.当操作手柄上升或下降时吊钩都无反应。 1.速度给定电位器无输出电压。 2.ZL109/110号线继电器触点没闭合。 3.LHYDI/LVEDI开关跳闸。 4.LXE触点闭合。 5.XFDI/XPDI/LQ开关、接触器不闭合。 4. 吊钩起升机构直流调速器显示020吊钩不能上升。说明：显示故障019-024，是外部线路故障。 检查上升限位。 查看重量限制器。 查看力矩限制器。 下降时xld触点是否闭合。 极限位置只可下降操作。 超重只可降负荷起吊。 超力矩可后退或降负荷使用。 检查触点是否损坏。 5 吊钩起升机构直流调速器显示020吊钩不能下降。 检查下降限位。 下降时LXH触点是否闭合 下降限位动作时，只可上升。 检查触点是否损坏。 （二）*直流调速器的优化*：(重点) A.在配电盘上换好等待优化的直流调速器，将调速器控制面板后面的接线端子，34号（＋24v）与38号（run）间加一个钮子开关，准备优化时用。把XR（控制主接触器）的109、110插头拔下，在插头上用线短接。 B.按控制面板上的P 键调出p051进入40。.按下降键调到21，按P进入，开始清空调速器数据，等待清空完毕将自动恢复到P051。 C.输入如下数据：1、 p078.01＝380 2、 p078.02＝380 3、 p80＝1 4.、 p81＝1 5、 p82＝2 6、 p83＝2 7、 p100＝274.0 8、 p101＝420 9、 p102＝8.20。 10、 p108＝1500。 11.、 p140＝1 12、 p141＝512 13、 p142＝1 14、 p143＝1500.0 15、 p661＝000.1 16、p771＝0250 17、 p772＝106 D数据输入完毕后，断掉刹车电源。带载调出p051＝40按下降键调到25按P进入，出现070时迅速把钮子开关闭合接通。这时应当数字变化，短横条上下跳动。表明是在堵转带载优化。优化完毕自动出现p051时，迅速断开钮子开关。 E.电机空载优化：将电机与减速机连接机构脱开，合上刹车电源。 1、.调到p051＝26 按P出现070时迅速闭合钮子开关进入优化状态，待优化完毕，出现p051时，关闭钮子开关。 2、p051＝27按P出现070时，迅速闭合钮子开关，进入优化状态，待优化完毕出现p051关闭钮子开关。 F优化完毕将电机与减速机连接输入如下参数： 1、p091.02＝1.5 2、p401.01＝15 3、p402.01＝15 4、p403.01＝10 5、p404.01＝10 6、p430.01＝1 7、p430.02＝18 8、p430.03＝20 9、p