东风发动机厂实习报告 整合版.doc

第一章 东风汽车公司 一．概述 （一）实习的目的、任务 通过在二汽以参观、调研及定岗实习等形式，加深自身对所学物流领域相关理论及操作技能的认识和理解，明确今后的学习和研究方向。 （二）实习单位介绍 　　东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。 　　东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。 东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。 （三）实习时间、内容及过程安排 7月12日出发7月13日抵达 7月13日下午 入场安全教育及企业文化介绍讲座 7月14日上午 参观康明斯作业部 凸轮轴加工车间 下午 参观杂件作业部 7月15日上午 参观4H作业部 缸体加工 下午 参观装试作业部 7月16日上午 参观大马力车间 下午 参观康明斯作业部 曲轴加工中心 7月17日晚上 听日产管理讲座 7月19日上午 参观康明斯作业部 连杆工段 下午 参观总装分厂 7月20日上午 参观西城作业部 缸盖工段 参观西城作业部 曲轴工段 下午 听发动机原理及工艺策划讲座 7月21日实习结束 （四）HYPERLINK /实习方式 主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们参观并相互交流学习，记录实习笔记，以加深和巩固HYPERLINK /实习和专题讲座内容。 二．实习过程及内容概述 凸轮轴加工车间 图1 本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6C、6B、4B三个系列，主要用于装配重卡、EQ153和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌EQ4H天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。 EQ6100凸轮轴为装配式凸轮轴，主要采用锻件进行加工，，公差为0.02mm。 主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→ 铣端面，钻中心孔→ 粗磨中间主轴颈→ 打标记→ 粗精车中间主轴颈、正时齿轮颈并倒角→ 钻油孔→ 手动较直→ 精磨中间主轴颈→ 精磨其余主轴颈→精磨正时齿轮颈→铣键槽→ 粗精磨所有凸轮及偏心轮→ 磁粉探伤→ 去毛刺→抛光→ 清洗→ 最终检查→ 防锈包装。 杂件作业部 杂件作业部，也称机修车间，它不是单一生产零件或者部件的某部分，而是非生产车间。它有三大任务： 设备配件加工； 新产品的试制： （1）检验设计理念是否符合设计要求； （2）工艺实验：工艺卡编制； （3）材料试验：材料试切→ 选机设备→ 刀具、夹具； （4）破坏性实验：检查材料及结构是否符合要求； 备用加工点：迂回加工法。 4H作业部——缸体加工 图2 图3 缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体