倒虹井施工方案.doc.doc

广州东部（增城）汽车产业基地北区永宁大道（新新公路至香山大道段）市政道路工程 倒 虹 井 施 工 专 项 方 案 编制单位：广州市第二市政工程有限公司 审批单位：广州市第二市政工程有限公司总工室 广州市东部（增城）汽车产业基 地北区永宁大道（新新公路至香 山大道段）市政道路工程项目部 技术负责人： 审批负责人： 编制人： 审核人： 编制日期： 审批日期： 倒虹井施工专项方案 一、施工工艺流程 本工程的倒虹井采用沉井方法施工；施工工艺流程：基坑开挖→地基处理→基坑支护→沉井制作→沉井下沉→沉井封底和底板浇注。 二、基坑开挖 1、土方开挖采用机械纵向分层进行，人工配合，自卸车运输。 2、土方随挖随转运，基坑顶距基坑边3米范围内不得堆土，以免加重基坑边坡压力，阻碍施工操作和运输。 3、机械开挖至距设计坑底标高20cm 4、防水、排水措施。基坑四周设置30×40cm的截水沟，并与附近排水系统连通，防止雨水流入基坑。基坑底用2~4cm碎石做成盲沟和集水井（50×50cm），配置抽水机抽水。施工过程密切检查边坡的稳定，如发现滑坡、塌方迹象，及时采用措施进行补救。 5、开挖时，随时测量监控，保证开挖边坡、基坑尺寸（基坑开挖宽度见上表）、支护达到施工方案及设计的要求。注意边坡土体变化，出现问题及时处理。 6、基坑底土面层尽量避免不超挖或扰动，若发生超挖或扰动，即将扰动部分清除，并将超挖和清除位置填回级配碎石或碎石、砂，并夯实。基坑挖至设计标高时，迅速复核中线和水平，无误后即施工垫层、基础，防止基坑底长期暴露，而被地下水或雨水浸泡。 三、基础处理 1、制作沉井的地基土必须具有足够的承载力，开挖基坑底部若遇松软的土质必须全部予以清除，并以砂性土回填、整平、夯实，以防止在沉井制作过程中发生不均匀沉降，造成井壁开裂。 2、基坑开挖接近坑底设计高程时，留20cm土层，采用人工开挖，检平基坑底面，不得超挖，否则应进行地基处理。 3、地基土如被扰动，应采取如下处理措施： 扰动150mm以内，可原状土夯实，压实系数＞0.90。 扰动150mm以上，可用中砂、碎石、毛石等填充夯实，压实度≥90%。 4、测量复核坑底面高程，符合设计规范后，即开始碎石砂垫层砼基础的施工。 四、基坑支护 1、基坑开挖尺寸:清表挖运2.5米后再开挖基坑，基底开挖宽度比设计宽度每边加大2M，放坡视土质情况采用1：1放坡，部分地段不具备放坡条件，可采用钢板桩支护施工； 2、支护形式采用钢板桩支护，起支护深度约8~10米，也可待施工挖方时根据施工现场土质情况调整钢板桩样式以及间距和打入深度。 3、钢板桩打设前的准备工作，钢板桩的设置位置应便于基础施工，即在结构边缘之外留有支拆模板的余地。特殊情况下如利用钢板桩作箱体的两侧模板时，则必须衬以纤维板（或油毡）等隔离材料以利钢板桩拔出。 4、采用屏风式打入法 这种方法是将10～20根钢板桩成排插入导架内，呈屏风状，然后再分批施打。施打时先将屏风墙端的钢板桩打至设计标高或一定深度，成为定位板桩，然后在中间按须序分1/3、1/2板桩高度呈现阶梯状打入。 5、钢板桩的打设 1）先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上帽轻轻加以锤击。在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移，同时在围檩上预先算出每块板的位置，以便随时检查校正。 2）钢板桩分几次打入，如第一次由10m高打至5m，第二次则打至5m，第三次打至导架高度，待导架拆除后第四次才打至设计标高。 3）打桩时，开始打设的第一、二块钢板桩的打入位置和方向要确保精度，它可以起样板导向作用，一般每打入1m应测量一次。 6、连接方法 1）连接件法 此法是用特制的“w”(Omega)和“δ”(Delta)型连接件来调整钢板桩的根数和方向，实现板桩墙的封闭合拢。钢板桩打设时，预先测定实际的板桩墙的有效宽度，并根据钢板桩和连接件的有效宽度确定板桩墙的合拢位置。 2）骑缝搭接法 利用选用的钢板桩或宽度较大的其他型号的钢板桩作闭合板桩，打设于板桩墙闭合处。闭合板桩应打设于挡土的一侧。此法用于板桩墙要求较低的工程。 7、钢板桩的拔除 1）在进行基坑回填土时，要拔除钢板桩，以便修整后重复使用。拔除前要研究钢板桩的拔除顺序、拔除时间以及桩孔处理