桥梁式集装箱起重机设计毕业设计.pptxVIP

摘要 设计说明 结构设计 起重机总体设计 工作过程 本设计的特点 设计说明 1.起吊产品 20英尺和40英尺集装箱 主要设计内容 1、起重机首先要确定的是工作级别 2.主梁结构 3.小车机构 4.支架结构 5.控制机构 6.安装调试 1.主梁结构设计 确定主梁截面 主梁的受力可简化如下图所示 截面计算 由以上模型可列出如下公式 I=Pb(3L2-4b2)3/2/24EFMAX F表示扰度 P为该点所受压力 b是跨端到受力点的距离 L为跨度 E是弹性模量 I为截面惯性矩 由以上公式得出截面惯性矩后就能算出截面大小 主梁截面形式 在本设计中，主梁采用常用的焊接箱型结构梁，这种梁具有结构相对简单，便于生产加工，生产周期短、生产成本低等特点。 小车设计 小车设计包括以下几个部分 （1）行走机构设计 （2）起吊机构设计 （3）锚定装置 （4）制动装置 （1）小车行走机构 小车行走主要依靠主动车轮带动下，在小车轨道 上行走，在本设计中考虑到小车跨度比较大， 采用两组“三合一”电机（电机、减速器、制动器） 分别安装在两组主动车轮上。 （2）起吊机构设计 起吊装置包括主卷筒、主电机、减速器、吊具、滑轮、钢丝绳等等。这些物品的选择主要依据小车的工作级别，起吊高度，起吊重量等。在本设计中小车的工作级别为M5级，起吊高度为3m，起吊重量为5T。 桁架吊具 本设计采用40英尺加强轻型吊架，设计了40尺位扭锁和20尺位扭锁，扭锁设计为高低位，当起吊40英尺集装箱时，20尺位扭锁处于悬空状态，不伤及40英尺集装箱的顶部；当起吊20英尺集装箱时，40尺位扭锁在箱外，也不伤及箱体，由此解决了通用性问题。扭锁间通过链轮传递转动，这样解决快速锁定的问题。为了防止集装箱在小车高速运行时发生大幅度摇摆，在桁架吊具之上焊接上四套防摇装置。 图中两处双点划线分别表示20英尺和40英尺的集装箱 扭锁 1. 承座 2. 转轴 3. 座垫 4. 链轮 5. 底基板 6. 顶盖板 7. 转锁头 （3） 锚定装置 小车必须可以在轨道上的任意位置稳定，所以需要一套锚定装置保证其停止运行时不发生左右移动。本设计中没有另外制造锚定装置，而是利用“三合一”电机的制动器代替锚定功能 （4） 制动装置 在起吊重物到一定高度的时候，小车运行到一定的位置再卸载，在此期间重物不能有向下的位移，为安全起见，必须在主卷筒输入轴处设置制动器，以确保在主电机停止工作或者发生断电事故时，起吊重物不会掉下来。 小车架设计 小车架是小车上各个部件安装的载体，也是起重机的主要受力机构之一。因此小车架的设计必须要能承受其所受的应力，必须解决各部件的安装问题，如卷筒，减速机，制动器等。 小车架截面设计 小车架截面的计算和主梁截面计算类似。先根据起重机行业标准中对小车架的规定确定小车架主梁的扰度，再根据扰度计算其惯性矩，然后根据惯性矩和以往的设计经验确定截面形式和尺寸大小。 小车架截面 小车架的截面形式应和主梁截面相似，在本设计中小车架的截面也设计成箱型结构。 小车架端梁设计 小车架的端梁的作用主要是连接两个主梁，并支撑所有压力，安装车轮使小车能在主梁轨道上平稳行走。 支架设计 在本设计中，主梁是安装在支腿上的因此支腿除需承受额定载重外，还需支撑主梁及小车的自重。因此支腿的设计尤为重要，在本设计中采用一个主梁配两个支腿的结构并增加连接机构以加固。如下图所示。 该起重机的特点 1. 该起重机主要使用材料是Q235B，这种材料生产工艺简单生产成本较低，市场生产量又比较大，所以相对价格比较低，因此起重机的制作成本也比较低。 2.该起重机采用链轮传动的扭锁系统，对集装箱进行快速锁定，链轮传动是常见的传动形式但用于起重机的吊具还属首创。 3.该起重机能起吊两种不同规格的集装箱，很好的解决了吊具的通用性问题。 谢谢各位老师！