机械设计基础(第三版)-第9章链传动.pptVIP

第9章 链传动  重点：链传动的设计计算及使用、维护 难点：多边形效应、主要参数的选择 9.1 概述 链传动是啮合传动，平均传动比是准确的。但由于链节是刚性的，因而存在多边形效应（即运动不均匀性），这种运动特性使链传动的瞬时传动比变化并引起附加动载荷和振动，在选用链传动参数时须加以考虑。 9.1 概述 与带传动相比，链传动能保持准确的平均传动比，径向压轴力小，适于低速情况下工作。 与齿轮传动相比，链传动安装精度要求较低，成本低廉，可远距离传动。 链传动的主要缺点是不能保持恒定的瞬时传动比。 链传动主要用在要求工作可靠、转速不高，且两轴相距较远，以及其它不宜采用齿轮传动的场合。 9.2 滚子链和链轮 传动链的结构特点1 滚子链是由滚子、套筒、销轴、内链板和外链板组成； 内链板与套筒之间、外链板与销轴之间为过盈联接； 滚子与套筒之间、套筒与销轴之间均为间隙配合。 　　滚子链有单排链、双排链、多排链。多排链的承载能力与排数成正比， 但由于精度的影响，各排的载荷不易均匀，故排数不宜过多一般不超过4排。 9.2.1 滚子链的结构 链条的接头处的固定形式有： 用开口销固定，多用于大节距链 弹簧卡片固定，多用于小节距链 9.2 滚子链和链轮 9.2 滚子链和链轮 9.2.２ 滚子链的标准 9.2 滚子链和链轮 滚子链的基本参数和尺寸 链轮的主要参数为齿数z、节距p和分度圆直径 d。 9.2 滚子链和链轮 9.2.3 链轮 链轮的结构如上图。链轮的直径小时通常制成实心式，直径较大时制成孔板式，直径很大时，制成组合式。 链轮轮齿应有足够的接触强度和耐磨性，常用材料为中碳钢，不重要场合则用Q235等钢，高速重载时采用合金钢，低速时大链轮可采用铸铁。 由于小链轮的啮合次数多，小链轮的材料应优于大链轮，并进行热处理。 9.2 滚子链和链轮 9.3 链传动的运动特性 一、链传动的速度分析 上下运动分速度 链的平均速度为： 链传动的平均传动比为： 链条铰链A点的前进分速度: 　　由上述分析可知，链传动中，链条的前进速度和上下抖动速度是周期 性变化的，链轮的节距越大，齿数越少，链速的变化就越大。 　　当主动链轮匀速转动时，从动链轮的角速度以及链传动的瞬时传动比 都是周期性变化的，因此链传动不宜用于对运动精度有较高要求的场合。 　　链传动的不均匀性的特征，是由于围绕在链轮上的链条形成了正多边 形这一特点所造成的，故称为链传动的多边形效应。 二、链传动的运动不均匀性 9.3 链传动的运动特性 9.4 滚子链传动设计计算 9.4.1 链传动的失效形式 9.4 滚子链传动设计计算 9.4.2 功率曲线图 9.4 滚子链传动设计计算 9.4.3 设计计算准则 　　对于一般链轮v0.6m/s的链传动，主要失效形式为疲劳破坏，故设计计算通常以疲劳强度为主并综合考虑其他失效形式的影响。设计准则为： 　　在现实当中，P0不能作为[P]，因而需要对P0进行修正，即 9.4 滚子链传动设计计算 　　对于一般链轮v≤0.6m/s的链传动，主要失效形式为链条的过载拉断，因此应进行静强度计算，即 链条作用在链轮轴上的压力F′可近似取为 当有冲击、振动时，式中的系数取大值 9.4 滚子链传动设计计算 9.4.4 链传动主要参数的选择 1.链的节距和排数 在满足承载能力的前提下，尽量选用较小节距的单排链，当在高速大功率时，可选用小节距的多排链。 2.链轮齿数和传动比 为保证传动平稳，减少冲击和动载荷，小链轮齿数不宜过小，大链轮齿数z2=iz1，不宜过多，通常z2120 链传动的传动比i不宜大于7，一般推荐 i =2~3.5。 3.中心距和链节数 一般中心距取a80p，大多数情况下取a=(30~50)p 9.4 滚子链传动设计计算 链条的长度以链节数Lp表示 由上式可推导出实际中心距的计算公式 9.4 滚子链传动设计计算 9.4.5 链传动的设计计算 一般设计链传动时的已知条件为：传动的用途和工作情况，原动机的类型，需要传递的功率，主动轮的转速，传动比以及外廓安装尺寸等。 设计计算一般包括：确定滚子链的型号、链节距、链节数，选择链轮的齿数、材料、结构、绘制链轮工作图并确定传动的中心距。 9.5 链传动的布置、张紧及润滑 9.5.1 链传动的布置 9.5 链传动的布置、张紧及润滑 9.5 链传动的布置、张紧及润滑 9.5 链传动的布置、张紧及润滑 9.5.2 链传动的张紧 弹簧自动张紧 重力自动张紧 托架自动张紧 张紧轮定期张紧 9.5 链传动的布置、张紧及润滑 9.5