外文翻译__物流横向合作的机遇和障碍（适用于外文翻译+中英文对照）--毕业论文设计.docVIP

附件1: 外文资料翻译译文 物流横向合作的机遇和障碍 Frans Cruijssen, Martine Cools, Wout Dullaert 1 绪论 全球市场的激烈竞争，产品生命周期的缩短以及顾客较高的服务期望已迫使托运人和物流服务提供商投资来建立彼此之间的更紧密和互惠互利的关系。例如纵向的合作，包括了供应商，生产商，配送商，顾客和物流服务提供商，该理论被广泛的学术研究所支持。Gibson et al. (2002)指出该研究主要在于鉴别潜在的机遇（例如Gentry, 1993），关键成功因素法（例如Tate, 1996）和合伙人选择的标准。最普遍和研究最好的是关于托运人雇佣第三方物流服务提供商来完成他们的物料管理和产品配送功能的全部或部分的功能的研究(Simchi-Levi et al., 1999)。Tyan et al. (2003)阐述了被第三方物流服务提供商整合的供应链的优势，这种经济规模能够让他们获得单个托运人所不能获得的大规模的设施。Leahy et al. (1995)评定了托运人和第三方物流服务提供商之间纵向合作成功的决定性因素。 横向合作被European Union (2001)定义为市场上具有相同水平的公司在运作时的协调惯例。物流中的横向合作所获得的推动主要是在西欧。在比利时和荷兰，《欧洲物流中心的引力》一书出版，作者在书中指出欧洲有30家正式的物流合伙企业。通过紧密的合作，物流服务提供商的合伙人可以提高生产力，例如通过优化运输路线，减少空驶里程和降低非核心作业的成本来增加物流网络的竞争力。 横向合作方面的物流文献还比较地不成熟，虽然海洋运输(see e.g. Shepperd and Seidman, 2001)和空运行业(Fan et al., 2001; Oum et al., 2002)方面的横向合作的文献比较普遍并且研究也非常的成熟，但是在物流横向合作方面的文献却非常地匮乏。这个问题只被Bahrami (2003), Cruijssen and Salomon (2004), Erdmann(1999), and Vos et al. (2003)研究过，他们研究的重点在于通过仿真研究来确定合作能够带来的潜在的节约的成本和列举了有限的成功案例。 本文阐述了物流横向合作中潜在机遇以及在实践中运行和维护物流合伙关系的主要的障碍，并对此进行了第一次大规模的实验性研究。 2 研究综述 虽然关于物流横向合作方面的文献比较匮乏，但是在自营公司之间的合作，比如战略联盟和共同经营，这些经验已经被收集到管理类文献作为标准了。该文献构成了物流横向合作的机遇和障碍的一系列研究的基础。这些研究的发展是基于物流服务提供商大量的操作员的认识和见解的。这份调查中大量的物流服务提供商的总经理被问及他们对这些研究的看法。 2.1 机遇 联盟形成的背后的驱动力是联盟成立后对每个合伙人纯粹的积极的影响(Parkhe, 1993)。通过合作，合伙人之间可以产生所谓的相关收益。Dyer and Singh (1998)定义相关收益为“在关系交流中连带地产生的超常规的利润，该利润不能通过孤立的公司而只能通过联盟中某个合伙人的特殊贡献产生。”他们的争议主要集中在合作的公司能否通过特殊关系资产，信息共享程序，缺乏资源时的捐助和有效的管理来产生相关收益。 从一个物流文献的上下文中我们得出相关收益可以是“有形的”（例如经济规模）和“无形的”（例如学习模型）。Bartlett and Ghoshal (2000)提出了可以让参与的公司获得经济规模利益或学习利益的三种方法，这三种方法分别是：（1）共享他们的资源和集中精力从事核心业务；（2）分享其它参与公司的特殊的优势和技能；（3）通过彼此之间的贸易和资源的互补来达到共同获利和消除复制的高额成本。Kogut (1988)根据小额交易可以减少合伙人交易的成本，增强合伙人的竞争力和市场的主导权，能够满足合伙人对组织知识的需求和学习等这些条件，总结了合作联盟的优势。合作的潜在优势同样被很多其他的作者提及和研究，例如Hagedoorn(1993), Hamel et al. (1989), Hennart (1988), Ohmae (1989) and Zineldin and Bredenlow (2003). 这些高层次的合作机遇为那些合作的物流服务提供商能够获得很多的特殊的机遇提供了理论依据。基于这些机遇的讨论，形成了下面很多的主张，这些主张涉及到成本和生产力，服务和市场形势。 2.1.1 成本和生产力 上文已经提到，横向合作可以为合伙人提供一个组织学习和向其它拥有特殊技能和优势的合伙人学习的平台(Hamel, 1991; Kogut, 1988; Westney, 1988)。通过这种方