厦门海堤改造工程项目及岗位技术总结报告--毕业论文设计.doc

PAGE 厦门海堤改造工程项目及岗位技术总结报告 1.工程概况 1.1工程名称 厦门高集海堤开口改造工程 1.2工程地点 厦门市集美区、湖里区 1.3工程规模 1.3.1概况 厦门海堤开口改造工程位于厦门高集海堤，设计起点K-1+900，终点K2+550，全长2.65Km，本项目包括海堤开口800米，跨海大桥桥长1000米，未拆除部分扩宽改造工程全长1650米。本岛侧、集美侧两端接线改造及收费站管理楼接线工程，海堤两侧海域清淤工程，高崎侧滨海路延伸段工程，集美侧及本岛侧岸线整冶工程，管线综合，交通工程（含一个主线收费站，管理设施），景观工程（包含海堤纪念公园及纪念馆）。（项目总平面图见附表二） 主要施工项目为：路基、桥涵施工区包括海堤主线桥（跨度1000米）、集美水闸桥，集美侧开口中桥，滨海跨管线桥，滨海地下通道、护岸、码头等。 1.3.2 工程造价：258309510元 1.3.3 工程性质：厦门市重点工程 图01 本工程地理位置图 1.4参建单位 建设单位：厦门路桥建设集团有限公司 设计单位：中交公路规划设计院有限公司 监理单位：厦门市路桥监理咨询有限公司 厦门合诚水运工程监理有限公司 施工单位： 中交第三航务工程局有限公司 质量监督部门：厦门交通基本建工程质量监督检测站 1.5工程承包合同的主要内容 合同工期：按照招标文件要求，本工程要求建设工期（中标合同工期）22个月。计划开工日期：2010年10月28日，竣工日期：2012年8月30日。实际开工日期以开工令为准。 1.6 自然状况 1.6.1．地质 （1）工程地质 从地质调绘及钻探资料分析，拟建场区地层较为简单，主要由第四系（Q）抛石、中粗砂及粘性土组成，基底为花岗岩风化产物。表层抛石分布范围较广、厚度较大，主要分布于厦门高集海堤两侧，局部地段垂直于海堤走向范围分布较多。 （2）水文地质 场地下水根据其含水层的岩性及地下水赋存条件不同，可分为第四系松散层孔隙水、风化带网状孔隙水、基岩裂隙水三大类。海堤集美，厦门两端为后期人工修建堆填而成。海堤位于厦门岛北端，跨过厦门岛北端的高崎～集美海峡，地表水主要为海水。 （3）不良地质现象与特殊性岩土 场地现地形较为平缓，未见滑坡、坍塌等不良地质现象，未见有风化裸露的孤石、石球等不良地质的分布，不存在危岩坠落的可能，局部地带出露有弱风化花岗岩。 1.6.2 地震 厦门地区位于欧亚板块中国东南沿海陆缘近弧顶处，环太平洋岩浆活动带两侧，东南沿海地震带中段，华南地震区北部，上部一般分布有厚度不等的第四系覆盖层，下伏基岩为花岗岩，历史上区内未发生过破坏性地震，遭受震害主要是区外强震的波及。自963年以来，外围对厦门地区有较大影响的强震共6次。 1.6.3 气象、水文 厦门属亚热带海洋性季风气候，温和多雨，暖热湿润。厦门地区夏无酷暑，冬无严寒，气候宜人。 1.7 沿线社会环境特征 本项目地处厦门市，经过集美及高崎二个乡镇，沿线村镇人口密集。本项目的建成为该区域提供了良好的交通运输条件，通过拆除海堤中段的一部分，让海潮经过，使厦门湾东、西海域的海水可以在这里交流，从而实现航道的通畅和生态环境的恢复。 1.8 拟建项目与其它交通衔接情况 本项目与东渡港区有万吨深水泊位货运码头、杏林大桥、厦门大桥、324国道及全国铁、公路网络衔接。 1.9 材料及交通条件 1.9.1.路基填筑土石混合料 海堤段路基为原铁路路基，尽可能在原施工断面内的碎石作为填料；滨海路路基填料采用外购土作为填料；本工程剩余的土石方量做弃方处理，弃于业主指定的弃土场。 1.9.2.砂料、石料 本工程所在区域盛产砂、石材料、杏林的山砂、河砂藏量丰富，厦门海滩盛产海砂；沿线有正在开采的石料场，花岗岩、凝灰岩、变质岩藏量丰量，是便于成片开采的良好建筑材料。厦门天柱山石场、高崎砂场分别距本工程13公里左右。施工时可就近选用；砂料（为河沙），储量丰富，属中粗砂，含泥量少，可作为一般构造物砌筑用砂，桥梁所用砂。 1.9.3.水泥 主要来源于本省，按照业主指定的生产厂家通过招标确定供货单位。 1.9.4.钢材 业主通过招标确定供货单位提供给本项目。 1.9.5.工程用水 本项目所在区域沿线城乡、城镇结合，人口稠密，新兴工业开发区正在兴起，基础设施较为完善，施工、生活用水容易解决。 1.9.6.运输条件 本项目路线所经区域有省道多条及县乡道路形成的公路运输网络，区域公路网及乡镇公路密度较大，可利用的施工便道较多，整个项目运输条件相对较好。 1.10 能源和服务设施 1.10.1.供电 本项目沿线均有电力网，我项目部通过向当地电业部门申请安装施工用