57省道瑞安宁益至龙湖段改建工程.PDFVIP

57 省道瑞安宁益至龙湖段改建工程 环 境 影 响 报 告 书 （简写 本） 二○一三年七月·杭州 1.1 工程概况 57 省道是浙江的战备公路之一，也是瑞安市交通“十二五”规划“七纵三横一环”公路 骨架中的一纵，起自青田鹤城，过文成李林，在瑞安高楼镇分别与新老56 省道相交后， 翻越岭门哑 300 多m 高差后，途径腾蛟、水头、麻步，至岱口与 104 国道相接。目前 57 省道平阳段已完成，瑞安龙湖段避开原龙湖中心，往西侧山边改建，终点接高楼大桥 也已完成。 57 省道瑞安段部分路段已经改建完成，部分尚未改建的路段也都做过前期论证研 究。“十二五”期是瑞安市加速推进城乡一体化建设重要阶段。57 省道沿途村镇较多，发 展速度较快，目前大多数村镇都在做新农村规划，57 省道线位走廊的控制预留也刻不容 缓。 57 省道瑞安宁益至龙湖段改建工程路线起点位于瑞安宁益，顺接原57 省道，起点 桩号为AK0+000 ，路线沿高楼溪东侧向南延伸，在AK0+715 设徐发大桥跨过后溪，经 象垟至社后，路线沿设后、沙垟、上泽、下泽村后东面展线，在 AK6+800 设高楼溪大 桥跨过高楼溪，在AK7+238 与新56 省道（规划一级公路）相交，在AK7+728 设寨寮 溪大桥跨过飞云江后与规划龙湖沿江大道平交，沿规划线位至K8+458 ，与老56 省道平 交，终点顺接已改建的57 省道,终点桩号为K9+055 ，路线全长9.055km 。其中，AK0+000～ AK7+238 段设计采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2003 ）二级公路标准，设计速度 80km/h，路基宽度采用 12m。汽车荷载等级采用公路— Ⅰ级。AK7+238～AK9+055 段 采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2003 ）中二级公路技术标准，兼顾部分城市道路 功能，设计速度采用80 m/h，路基宽度采用15m，汽车荷载等级采用公路— Ⅰ级。 工程设大桥1281m/3 座，中、小桥 171m /4 座，桥梁合计 1452m /7 座，占路线总长 16.035%；涵洞20 道，平面交叉 10 处；征用土地25.179hm2 2 ，拆迁建筑物1201m ，总 投资为3.3891 亿元。 工程工期为30 个月，于2013 年12 月正式开工，于2016 年6 月底建成。 工程推荐方案估算总投资为3.38 亿元。 1.2 环境现状 工程区位于浙南山区，地势西北部高，中南部低。工程区内河谷切割较深，地势陡 峻，河谷和坡麓地带形成第四系堆积地貌。依据第四系堆积物成因、发育程度等特点可 将全线地貌形态划分为堆积平原区( Ⅰ)和低山丘陵区( Ⅱ) 。 项目所在区域植被类型属中亚热带常绿阔叶林，森林植被目前多为次生植被和人工 栽培的乔木。项目沿线植被主要有马尾松、毛竹、侧柏、香樟等，沿河周边栽植有木麻 黄、芦苇、水杉等植物。农作物主要为水稻、大豆和薯类等。项目区林草覆盖率10%。 根据现场查勘并结合相关基础资料，工程沿线土壤类型以红壤和水稻土为主。 水稻土是由各种母土经长期人为水耕熟化发育而成的人工水成土。该土种基本肥力 较高，耕层养分含量属中等或丰富水平，供水、保肥性能较好。 根据现场踏勘调查，工程影响区内未发现国家/省级珍稀保护植物、无古树名木分布。 通过对工程沿线各区（县）林业部门和当地相关资料的了解，工程沿线陆生动物主 要以一些常见种类为主。 从监测结果可以看出，工程区域沙垟小学监测点位的PM 、NO 、CO 的日均监测 10 2 值和小时值均符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012) 中的二级标准，说明目前该地 区环境空气质量现状良好。 从监测结果可以看出，工程沿线的一般监测点位现状声环境监测结果符合《声环境 质量标准》（GB3096-2008 ）中的4a 类或2 类标准，说明目前该区域的声环境质量较好。 从监测结果可以看出