毕业论文设计《30m桥主梁的内力配筋计算书》.docVIP

扬 州 大 学 毕 业 设 计 PAGE PAGE 26 扬 州 大 学 毕 业 设 计 第一章 上部结构设计计算 一、设计资料及构造布置 （一）设计资料 1、桥梁跨径及桥宽 标准跨径：3×30m（墩中心距离） 主梁全长：29.94m 计算跨径：28.84m 桥面净宽：净—7.0+2×1.0（人行道） 2、设计荷载 公路—Ⅰ级，人群荷载3.0kN/m2 ，每侧人行栏，防撞栏重力的作用力分别为1.52 kN/m和4.99 kN/m。 3、材料及工艺 混凝土：主梁用C50，栏杆以及桥面铺装用C30。 预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥函设计规范》（JTG D62—2004）的φs15.2钢绞线，每束6根，全梁配5束，pk=1860MPa 普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB335钢筋；直径小于12mm的均用R235钢筋。 按后张法施工工艺制作主梁，采用内径70mm、外径77mm的预埋波纹管和夹片式锚具。 4、设计依据 交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），简称《标准》； 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004），简称《桥规》； 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004），简称《公预规》。 5、基本计算数据（见表1） （二 ）横截面布置 1.主梁间距与主梁片数 净—7.0+2×1.0（人行道）桥宽选用4片主梁，如图1所示。 基 本 计 算 数 据 表1 名 称 项 目 符 号 单 位 数 据 混凝土 立方强度 fcu,k MPa 50 弹性模量 Ec MPa 3.45×104 轴心抗压标准强度 fck MPa 32.4 轴心抗拉标准强度 ftk MPa 2.65 轴心抗压设计强度 fcd MPa 22.4 轴心抗拉设计强度 ftd MPa 1.83 短暂状态 容许压应力 0.7fck MPa 20.72 容许拉应力 0.7ftk MPa 1.757 持久状态 标准荷载组合: 容许压应力 0.5fck MPa 16.2 容许主压应力 0.6fck MPa 19.44 短期效应组合: 容许拉应力 σst-0.85σpc MPa 0 容许主拉应力 0.6ftk MPa 1.59 φs15.2钢 绞线 标准强度 fpk MPa 1860 弹性模量 Ep MPa 1.95×105 抗拉设计强度 fpd MPa 1260 最大控制应力σcon 0.75fpk MPa 1395 持久状态应力: 标准状态组合 0.65fpk MPa 1209 材料重度 钢筋混凝土 γ1 KN/ｍ3 25.0 沥青混凝土 γ2 KN/ｍ3 22.0 钢绞线 γ3 KN/ｍ3 78.5 钢束与混凝土的弹性模量比 αEp 无纲量 5.65 注：考虑混凝土强度达到C45时开始张拉预应力钢束。和分别表示钢束张拉时混凝土的抗压、抗拉标准强度，则=29.6Mpa， =2.51Mpa。 2、主梁跨中截面主要尺寸拟订 （1）主梁高度： 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15~1/25，标准设计中高跨比约在1/18~1/19。当建筑高度有受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束用量，同时梁高加大一般只是腹板加宽，而混凝土用量增加不多。综上所述，本设计中取用2000mm的主梁高度是比较合适的。 （2）主梁截面细部尺寸： 在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。本设计中腹板厚度取200mm。 马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄面积占截面总面积的10%~20%为合适。考虑到主梁需要配置较多的钢束，将钢束按三层布置，一层最多排三束，同时还根据《公预规》9.4.9条对钢束间距及预留管道的构造要求，初拟马蹄宽度为400mm，高度为200mm，马蹄与腹板交接处作三角过渡，高度为200mm，以减小局部应力。 按照以上拟订的外形尺寸，就可绘出预制梁的跨中截面图（见图2）。 图2 跨中截面几何尺寸 （3）计算截面几何特征 将主梁跨中截面分成五个规则图形的小单元，截面几何特性列表计算见下表： 跨中截面几何特性 分块 名称 分块 面积 分块面积形心至下缘距离（cm） 分块面积对下缘的静矩 分块面积自身惯性矩 （cm） 分块面积对截面形心的惯矩 （1） (2) (3)