浅谈CTCS2列控系统正线应答器报文验证.pdfVIP

上海铁道科技2008年第4期 95 浅谈CTCS一2列控系统正线应答器报文验证 程亮上海铁路局电务处 … ”+? ∥”。? 。髫 道区段载频、长度及覆盖距离(包括正向、反向)。 i摘要介绍CTCS--2列控系统应答器报文核对的主要； ；内容，阐述应答器报文图示化核对方法以及如何使用该； (包括正向、反向)。 i方法保证应答器报文数据的正确。 § ；关键词C阢黔2列控系统图示核对 ，j 信号机)处应答器是否有调车危险报文。 《磊。……．．…j?，…。，7i，。?。j，，。j。。j．『?，。z．t。?；凌 其中正向线路速度、轨道区段、线路坡度等线路参数的 覆盖范围是：相邻两个应答器组数据应冗余覆盖，并有一个 中国列车运行控制系统(CTCS)是铁路运输的重要行车 设备，是指挥列车运行，保证行车安全的重要技术装备，CTCS完整的列车常用制动距离的数据余量。反向线路速度、轨道 列控系统应答器报文数据内容是否正确将直接影响列车运 区段、线路坡度等线路参数的覆盖范围是：数据覆盖到下一 行及行车安全，验证应答器报文数据的正确是保证C2区段 个有反向线路参数数据的应答器再加一个完整的列车常用 动车组运行安全的关键之一。应答器正线报文数据是控制动 制动距离的数据余量。临时限速包覆盖距离：覆盖到下一站 车组在C2区段高速运行的主要数据，本文主要探讨如何简 (中继站)出站口应答器加100米。(其中既有线覆盖到下一 单有效的核对CTCS一2列控系统正线应答器报文，列控中心 有源应答器报文数据核对也可以参考。 安全，不作为核对检查的重点暂不介绍。 l正线应答器报文核对的主要内容 正线应答器报文解析分析可以通过电务试验车现场读 2正线应答器报文核对的方法 取，也可以由设备供应商直接提供应答器报文的解析文件。 为了简单有效的核对正线应答器报文的正确性，我们可 应答器报文的解析文件是应答器报文核对的基础。必须保证 以采用图示的方法核对数据。首先要准备一张线路纵断面 报文数据与现场报文的一致。 图，图上需标注信号机和应答器名称、里程，轨道电路载频、 长度，线路允许速度变化点里程及长度，线路坡度等，因该信 动车组在ATP模式运行时，主要靠STM天线获取轨道 电路的低频信息，BTM天线获得地面应答器信息。应答器报 息是报文数据核对的基准，必须确认与CTCS一2工程数据内 文主要包含了速度、坡度、应答器链接、轨道区段长度、载频 容一致。确认完成后，再逐个的把应答器报文内容标注在线路 等信息，ATP通过接收到这些信息生成运行控制曲线，所以 纵断面图上，并进行核对确认。下面为部分的纵断面图(其中坡 应答器报文的正确直接影响到了动车组可靠的运行，下面先 度部分未画)： 来介绍需核对的应答器报文内容： 永宁镇 mhm广———J竺!：!—一 ～ 竺= 竺竺广1磊—_J (1)应答器链接[ETCS一51：核对链接应答器的编号及链接 跏 距离，一般正向链接2组应答器，反向链接l组应答器。 iI iI (2)线路坡度