建造船舶(货船)防火结构的基本要求和特点.pptVIP

建造船舶防火结构的基本要求和特点 主讲：陆陈康 上海分社高级船体验船师 2003年11月10日 演讲提纲 1. 定义 2. 基本要求 3. 适用范围 4. 现场检验要求和注意事项 5. 建造船舶防火结构的数码照片 船舶防火结构中的名词定义1 1. 不燃材料 系指某种材料加热至约750℃时，既不燃烧，也 不发生足量的造成自然的易燃蒸气。任何其他材 料均为可燃材料。 2. “A”级分隔 是由符合下列要求的舱壁和甲板所组成的分隔： 1）它们应是钢质或其他等效的材料制成； 2）它们应有适当的防绕加强； 3）它们的构造，应在1h的标准耐火试验至结 束时能防止烟及火焰通过； 船舶防火结构中的名词定义2 4）它们应用经认可的不燃材料隔热，使在下 列时间内，其背火一面的平均温度，较初 始温度升高不超过140 ℃，且在包括任何 接头在内的任何一点的温度，较初始温度 升高不超过180 ℃： A-60级 60 MIN A-30级 30 MIN A-15级 15 MIN A-0级 0 MIN 5）主管机关应要求将原型舱壁或甲板按照《耐火试验程序规则》规定进行一次试验，以保证满足对上述完整性和温升的要求。 船舶防火结构中的名词定义3 “B”级分隔 是由符合下列要求的舱壁和甲板所组成的分隔： 1）它们的构造应在最初半小时的标准耐火试验结束 时，能防止烟及火焰通过； 2）它们应具有这样的隔热值，使在下列时间内，其背 火 一面的平均温度，较初始温度升高不超过140℃， 且在包括任何接头在内的任何一点的温度，较初始 温度升高不超过225 ℃： B-15级 15 MIN B-0级 0 MIN 船舶防火结构中的名词定义4 3）它们应用经认可的不燃材料制成，制造和装 配中B级分隔所用的一切材料应为不燃材料， 但是，并不排除可燃装饰板的使用； 4）主管机关应要求将原型舱壁或甲板按照《耐火试验 程序规则》规定进行一次试验，以保证满足对上述完 整性和温升的要求。 4. “C”级分隔 是用认可的不燃材料制成的分隔，它们不必满足有关 防止烟和火焰通过以及限制温升的要求，允许使用可 燃装饰板。 5. 低播焰性 是指所述表面能有效地限制火焰的蔓延。 适用范围 适用于CCS船级国际航行的货船(含油船)的建造检验，对于小于500GT的国际航行货船可按具体情况适当放宽。客船及其他特殊类型船舶的建造检验，其消防要求应按本社有关规定进行。 船舶的消防措施包括防火方面(结构防火、脱险通道布置、通风系统防火等等)和灭火方面(探火和灭火系统)。今天我们只讲防火方面。 基本要求 验船师应掌握公约及规范所规定的船舶消防措施的基本原则，即： 用耐热与结构限界面，将起居处所与船舶其他处所隔开 限制使用可燃材料 探知火源区域内的任何火灾 抑制和扑灭火源处所内的任何火灾 保护脱险通道或灭火出入口 灭火设备的即刻可用性 将易燃货物蒸发气体着火的可能性减至最低程度 现场检验要求和注意事项1 查核耐火材料、甲板基料、防火门、挡火闸的船用产品合格证，查阅耐火舱壁、耐火甲板及其上贯穿装置等结构型式的型式认可证书。由钢质舱壁或甲板构成的分隔，如果尺寸适当又没有开口，则可认为符合“A－0”级耐火分隔之要求，不必经过标准耐火试验认可。 检查船舶结构材料 船体、上层建筑、结构舱壁、甲板及甲板室以钢或其它等效材料建造。 现场检验要求和注意事项2 A类机器处所的顶盖及舱棚，应为足够隔热的钢结构，其上的任何开口(如有时)，均应适当布置和保护，以防止火灾蔓延。 检查不燃材料、低播焰性材料、甲板基层不易着火的敷料使用情况，确认可燃面板、嵌条装饰物及镶片等可燃材料限制使用情况满足有关规定。 现场检验要求和注意事项3 查明起居和服务处所采用下列保护方法之一： IC法——应装有认可型的固定式探火和失火报警系统，其安装和布置应在起居处所走廊，梯道和脱险通道内提供感烟式探测保护和手动报警按钮。在起居处所和服务处所内，以不燃的“B”级或“C”级作内部分隔舱壁。 IIC法——应装有认可型的自动喷水器、探火和失火报警系统，其安装和布置应在起居处所、厨房和其它服务处所，但实质上没有失火危