新版物料运输方案.docVIP

东乡～进贤县城220kV线路工程 物料运输方案 江西省送变电工程有限公司 东乡～进贤县城220kV线路工程施工项目部 二〇一八年六月  批 准： 年 月 日 安全审核： 年 月 日 审核： 年 月 日 审核： 年 月 日编 写： 年 月 日 目　录 1 编制依据 2 2 适用范围 2 3 工程概况 2 3.1 工程简介 2 3.2 线路路径 3 3.4 建设相关单位 3 4 运输作业总体安排 4 4.1 总体指导思想 4 4.2 运输作业安排 4 4.3 运输前期准备 4 4.4运输过程风险预控措施及落实 4 1 编制依据 目前国内普遍使用的运输装备和技术手段 中华人民共和国颁发的现行有关行业标准及规范 类似项目的成功经验。 运输物料的技术参数。 2 适用范围 本施工方案适用于东乡～进贤县城220kV线路工程物料运输。 3 工程概况 3.1 工程简介 东乡～进贤县城220kV线路工程起点为拟建进贤县城220kV变电站220kV构架，终点为东乡500kV变电站220kV构架。线路全长25.205km，其中单回路段长23.146km，双回路挂单边段长2.059km。新建铁塔总计74基，其中双回路耐张塔3基，双回路直线塔4基，单回路耐张塔17基，单回路直线塔50基。全线在南昌市进贤县及抚州市东乡县管辖范围内走线。基本设计风速27m/s，覆冰10mm、15mm。 基础型式：直柱板式基础、直柱全掏挖基础、挖孔桩基础、钻孔灌注桩基础。 杆塔型式：2B3-ZM1、2B3-ZM2、2B3-ZMC1、2B3-ZMC2、2B3-ZMC3、2B3-ZMC4、2B3-ZMCK、2B5-J1、2B5-JC1、2B5-JC1K、2B5-JC2、2B5-JC2K、2B5-JC3、2B9-ZMC1、2B9-ZMC2、2B9-ZMC3、2B9-ZMC4、2B9-ZMCK、2B10-DJC、2B10-JC1、2B10-JC2、2B10-JC4、2E3-SZC2、2E3-SZCK、2E5-SDJC、2E5-SJC4、2E12-SDJC1共27种。 导线型号：10mm轻冰区导线采用2×JL/G1A-400/35钢芯铝绞线，15mm中冰区导线采用2×JL/G1A-400/50钢芯铝绞线。 地线型号：同塔双回路段地线两根均采用OPGW-120（36G.652）光纤复合架空地线，其余单回路段地线一根采用OPGW-120（36G.652）光纤复合架空地线，另一根采用JLB35-120铝包钢绞线。 地形比例：河网泥沼占51%、丘陵占49%。 交叉跨越：沪昆高铁1次，沪昆电气化铁路1次，沪昆高速1次，320国道1次，X075县道1次，大车路1次，水泥路18次，机耕道6次，土路31次，110kV白衙线1次，110kV池民线1次，35kV电力线1次，10kV电力线15次，380V电力线5次，220V电力线5次，幸福港(VI级航道) 1次，水库7次，河流4次，水沟4次，水塘8次，通信线26次，地下光缆2次。钻越±800kV宾金线1次。 3.2 线路路径 线路从进贤县城（凰岭）变220kV构架出线后向东走线至后桌木附近，再向东南方向走线直至进贤县下埠集乡的东齐村附近，途中在下马塘附近双回路铁塔挂单边结束，沿线跨越幸福港（Ⅵ级通航河流）、上古塘、下马塘、架子垄温家、邓家、万家、检桥、河湖桥周家、港东村、何土塘、桂竹林、岱山徐家，在港东村附近一次性跨越320国道及沪昆电气化铁路，在挂竹林附近先后跨越沪昆高铁及沪昆高速公路；线路在北齐村附近进入15mm冰区范围，为避免两次与温松线交叉，本工程线路路径避开温松线π入东乡变线路，即在北齐附近转向东南方向走线至东乡区邓坊村附近，进而转向南侧走线直至东乡500kV 变电站220kV构架， 沿线经过畔上、山下邱家、甘家及胡家面前，在胡家面前附近钻越宾金线。 本工程新建线路全长25.205km，单、双回路设计，其中，双回路挂单边2.059km（进贤县城（凰岭）220kV变电站220kV构架——J3（7#），轻冰区），单回路23.146km（J3（7#——J11（48#），轻冰区14.035km；J11（48#）——东乡500kV变电站220kV构架， 中冰区9.111km）。 3.4 建设相关单位 建设单位:国网江西省电力有限公司 建设管理单位：国网江西省电力有限公司电力技术经济研究院 设计单位：江西省电力设计院 监理单位：江西通能工程建设咨询监理有限公司 施工单位：江西省送变电工程有限公司 运行单位：江西省电力有限公司抚州供电分公司 4 运输作业总体安排 4.1 总体指导思想 认真贯彻公司的质量方针，本着安全第一的思想，合理组织，科学