第6章 交通方式划分.pptxVIP

第１节　概述交通方式：1.城际间：铁路、公路、航空、水运、管道；2.城市范围：轨道（地铁、轻轨、独轨等）、水运、道路（行人、非机动车、摩托车、出租、公共电汽车、客车、货车）。表6.1 各种交通方式的特性比较客运运行速度(km/h)Co2排放(g/人km)能 耗(千卡/人km)死亡人数(人/亿人km)运输能力(人/时单向)家庭轿车2344.6600 1.172200公共汽车1119.41540.0821.4-2.1万客轮3023.9---航空80030.2456--铁道30-200 4.785.50.0058.3万高速铁路200 5.6? 0.08.3万地铁30-60 3770.0055.0-8.4万路面电车20-30 9-0.0050.5-1.4万新交通系统30 71190.0050.84-2.5万第二节　影响交通方式划分的因素出行特性、交通服务水平、个人属性、家庭属性和地区特性等。一、出行特性a．出行目的 上班、上学出行：汽车利用率低、公共交通利用率高。 业务出行：因需要在多客户处停留，装卸货物等，所以汽车利用率高、公共交通利用率低。　自由出行：汽车(出租)利用率高。b．出行距离 步行3km 自行车5km 摩托车8km 公共汽车300km 轿车500km　货车500km 铁路 500-1000km、低附加值货物 飞机1000km、高附加值货物 水运(内河) 短途、捷径、观光 水运(近海、远洋)　旅游、散货、低附加值货物。二、交通服务水平 行驶时间、费用、等待时间、运到期限、舒适性、安全性、可靠性……。 行驶时间的可靠性三、个人属性职业、年龄、性别、收入、驾照持有与否、汽车保有与否……。业务员、推销员汽车使用率高，20~40岁汽车利用率高，其它年龄段公共汽车利用率高，男性比女性汽车利用率高，收入高汽车利用率高。四、家庭属性　单身、夫妻、有否小孩、是否与老人同居。　老人、小孩上医院机会多?汽车利用机会增多。五、地区特性 人口规模、交通设施水平、地形、气候等。 城市规模大 ? 交通设施水平高 ? 公共汽车利用率高 山川、河流多 ? 汽车、公共汽车利用率高 雨天、雪天 ? 公共交通方式利用率高 停车设施 舒适性和便利性。六、区内人口密度 密度高　 ?　公共交通利用率高。公共交通划分率非汽车保有家庭1辆/户2辆/户区人口密度划分率1.0方式1方式40.0第三节　交通方式划分过程1.多方式划分（Multi-Choice Method）一次计算可以预测各种交通方式的划分率，但随着自变量的增加，模型变复杂。划分率1.0非随机型方式 1 方式2 随机性线性模型1.02.二元方式划分(Binary Choice Method)该种方式一般多被采用。OD交通量个人属性轿车利用层方式选择层公交利用层轿车公交车第四节 交通方式划分模型一、交通方式选择类型1.单阶段选择：不区分固定阶层和选择阶层；2.二阶段选择：区分固定阶层和选择阶层；步行步行、自行车自行车全交通方式汽车个性化交通工具步行以外摩托车公共汽车公共交通工具轨道交通3.集计选择：以交通小区为单位；4.非集计选择：以个人为单位；5.二者择一：6.多项选择；1.出行端点型 在出行发生与吸引阶段进行出行方式划分。 m：modal （出行端点） 划分率曲线(出行端点) 二、交通方式划分模型100非汽车保有汽车保有50时间比0.5 1.0 1.5 2.02.出行相互转换型(Trip Interchange Model) 在出行分布阶段进行方式划分。(1)划分率曲线公共汽车与小轿车的划分率曲线图1 上班目的的公共汽车划分率曲线(2)划分率模型 a. Logit模型(二元)其中, ｃ:汽车(car)；ｂ:公共汽车(bus)b.多项Logit模型作业六：试用作业五的分布交通量和下述Logit模型，计算已知条件下公共汽车和汽车的分布交通量。已知：