ata341e型传感器的检测.pptxVIP

工作原理：用来检测车速、节气门开度、冷却水温及其他一些状态，并以电信号形式输入到电控单元，作为换档控制的基本信号，经过电脑的分析、计算、判断，向电磁阀发出指令，驱动电磁阀工作，实现换档、油压、锁止、平顺、冷却强度等的控制。 AT电子控制装置中常用的传感器：节气门位置传感器（TPS）车速传感器（VSS）输入转速传感器油温传感器 冷却液温度传感器(CTS)除了上述各种传感器之外，自动变速器的控制系统还将发动机控制系统中的一些信号，如发动机转速信号、发动机水温信号、大气压力信号、进气温度信号等，作为控制自动变速器的参考信号。一、节气门位置传感器作用：用来测得节气门的开度，以作为电脑控制自动变速器档位变换的依据，从而使自动变速器的换档规律在任何行驶条件下都能满足汽车的实际使用要求。 一、节气门位置传感器节气门位置传感器的检测 检测节气门位置传感器的方法是：a.拔去节气门位置传感器的线束插头。b.用万用表在节气门位置传感器接线插座上测量怠速开关的导通情况（如图）。当节气门全闭时，怠速开关应导通；当节气门开启时，怠速开关应不导通。否则，应调整或更换节气门位置传感器。节气门位置传感器的检测c.用万用表测量节气门位置传感器传感器中线性电位计的电阻（如图中E2和VTA之间的电阻）。该电阻应能随节气门开度的增大而呈线性增大。凌志LS400轿车节气门位置传感器电路节气门位置传感器的检测d.将测量结果与表1进行比较。如有不符，应调整或更换节气门位置传感器。表1 凌志LS400轿车节气门位置传感器的检测标准测量端节气门开度或节气门摇臂与限位钉之间的间隙（mm）电阻（kΩ）IDL-E0.4000.65∞VTA-E2全闭0.34～6.3全开2.4～11.2VC-E任意开度3.1～7.2线束导通性检测线束标准值（Ω）Vc~ Vc0.5VTA ~ VTA0.5IDL ~ IDL0.5E2 ~ E20.5Vc~E2任意状态E2基准电压检测节气门开度Vc~E2测试条件任何状态4.0V~5.5V点火开关位于“ON”或发动机起动E2VTAVC二、车速传感器VSS (Vehicle Speed Sensor)它安装在自动变速器输出轴附近，用于检测自动变速器输出轴的转速。电脑根据车速传感器的信号计算出车速，作为其换档控制的依据。2号车速传感器1号车速传感器车速传感器VSS (Vehicle Speed Sensor)车速传感器主要有笛簧开关式、磁阻元件式、磁电脉冲式和光电式等4种 。磁阻元件式（1号）磁电脉冲式（2号）A341E中应用车速传感器有：通常ECU采集2号车速传感器信号，而1号车速传感器（仪表车速信号）作为备用1号车速传感器 图1 磁阻元件传感器a) 磁阻元件结构 b)磁阻元件与磁性转子关系 c)磁阻元件电路图 d)输出波形1-磁性转子 2-磁阻元件 3-比较仪 4-输出1号车速传感器传感器的工作原理：当齿轮驱动传感器轴旋转时，与轴连在一起的多极磁环也同时旋转，磁环旋转引起的磁通变化，使集成电路内的磁敏元件的阻值发生变化。利用磁阻元件的阻值变化可以检测出磁铁旋转引起的磁通变化。阻值的变化引起其上电压的变化，将电压的变化输入到比较器中进行比较，再由比较器输出信号控制晶体管的导通和截止。 （图） 磁阻元件式车速传感器的工作原理1号车速传感器检测A、检查车速表的工作情况在车辆行驶时，检查组合仪表中的车速表是否正常。若不正常：检修车速表电路。如果车速表电路无不良，则需拆检组合仪表。若正常：进行下一步检修。1号车速传感器检测B、检查电脑SPD端子对地电压：① 用千斤顶顶起一边的后轮；②在发动机与ECT电脑的SPD端子与搭铁之间接一电压表；③接通点火开关，并慢慢转动车轮，看电压表所指示的电压变化情况。正常情况下，1号车速传感器在车轮转动时会产生脉冲电压，因此，电压表会指示间歇性电压。若不正常：检查车速表电路，如果车速表电路正常，则需检修组合仪表。若正常：说明1号车速传感器及其电路均良好，如果显示故障码42，则应检修或更换发动机与ECT电脑。2号车速传感器2号车速传感器工作原理：信号转子上带有凸轮，当信号转子旋转时，信号转子与线圈铁心之间的气隙周期性变化。由此通过信号线圈的磁通也发生变化，随着磁通的变化在信号线圈上就会产生感应电压。 (图)脉冲信号式车速传感器a) 工作原理 b) 结构和安装 c)输出信号波形 2号车速传感器的检测A、感应线圈电阻的测量：a.拔下车速传感器或输入轴转速传感器线束插头。b.用万用表测量车速传感器或输入轴转速传感器两接线端之间的电阻（图1-75）。不同车型自动变速器的这种传感器感线圈的电阻不完全相同，通常为几百欧到几千欧。如果感应线圈短路、断路或电阻值不符合标准，应更换传感器。 2号车速传感器的检测B、输出脉冲的测量 ：测量车速传感器输出脉冲时