交叉口总体安全程度的评价-同济大学.PPT

Tongji University 同济大学交通工程系，杨晓光 Dept.of Traffic Eng.,Tongji University 交通工程学(八)——第八章 交通安全设计 第八章 交通安全设计 8.1 概述 8.2 现状交叉口交通冲突特征及问题 8.3 交通空间安全设计 8.4 交通控制安全设计 8.5 交通设施安全设计 8.6 交通安全设计评价 8.7 主动交通安全技术 8.2 交通冲突特征及问题 交通安全设施设计 8.7 主动交通安全设计技术 交通事故主要原因 人的原因(驾驶员、行人等健康/生理/心理/素质及行为因素，约占4/5)，根本原因； 车的原因(车辆的安全性能)； 路的原因（线形、视觉、平整度等）； 环境的原因(能见度、雨、冰。。。) 交通事故预防对策 安全驾驶辅助系统（最大限度避免事故的隐患），弥补以往人和交通工具的不足； 预告和提醒道路条件及环境情况; 为分析、处理交通事故提供技术和方法 谢 谢 杨晓光 同济大学交通工程系 上海市曹安公路4800，交通学院502 http://~yangxg yangxg@ 021* * 2008年3月8日 交通系统科学与工程系列课程 Ⅰ 直行机动车与左转非机动车之间的事故 非机动车通行方式不当 （1） （2） （4） （3） 行人 机动车 非机动车 8.3 交通空间安全设计 道路路段安全设计 考虑安全的道路横断面设计 快慢交通流处理 进出交通安全设计 交叉口安全设计 慢行交通流处理 交叉口视距 交叉口渠化 交叉口的管制类型 平面交叉口管制类型 全无控制 环形交叉 停车让行 定时控制 减速让行 多向停车控制 单向停车控制 优先控制 信号控制 感应控制 自适应控制 8.4 交通控制安全设计 机动车信号灯的远近灯设计 在只有近灯的情况下，机动车视距不佳（原因） 信号灯形式 采用单柱双臂式；也可利用交叉口内部的高架道路、跨线桥等建筑设置近灯。（应用形式） 视距延长线 驾驶员视线 适用于内有大型遮挡视线设施或同相停车线距离过大的交叉口。（适用性） 8.5 交通设施安全设计 反光材料的运用 评价体系 ?交通安全设计具体措施效果的评价（分类评价） ?交叉口总体安全程度的评价（综合评价） 方案评价 实际评价 8.6 交通安全设计评价 8.7 主动交通安全设计技术