应用落锤式挠度仪Fwd检测机场刚性铺面.PPT

應用落錘式撓度儀（Fwd）檢測機場剛性鋪面之探討 簡報大綱 研究動機 研究目的 研究架構 文獻回顧 研究方法 預期成效 前言（1/5） 本研究係國科會96年計畫，進行落重撓度檢測(Falling Weight Deflectometer, FWD)與地理資訊系統整合應用於空軍機場鋪面維護管理系統之研究。今年需完成落重撓度檢測與現行之鋪面檢測與維護管理制度之文獻回顧與分析，提出具體可行之非破壞檢測作業程序與機場鋪面管理制度。將模擬之檢測與管理資料建立關聯式資料庫及圖徵的方式呈現，以備後續研究之用。 前言（2/5） 本研究報告僅節錄落重撓度檢測與現行之鋪面檢測與維護管理制度之文獻回顧與分析，並針對軍民航機場提出具體可行之非破壞檢測作業程序與機場鋪面管理制度。 前言（3/5） 一般而言，剛性鋪面的特性為：耐衝擊力較大、耐高溫（尤其戰鬥機，其引擎噴射火焰溫度極高，不適合於柔性鋪面）、承載力高、使用壽命較長、維修頻率較少等優點。國內機場設計規劃多為軍用機場，後因任務需要才改為軍民合用機場，所以跑道多採用剛性道面設計。 前言（4/5） 機場剛性鋪面需承受強大的荷重與環境因素影響，當剛性道面版塊因強度不足、底基層承載力不足或溫度等因素造成版塊破（斷）裂時，就必須要進行適當的修補，以確保航空器的安全。 前言（5/5） 近年來飛機設計逐漸有大型化、重型化趨勢，確切掌握道面強度現況與變化趨勢，將可判斷正確維護時機，及時進行剛性鋪面養護工作。 研究動機 近幾年之機場鋪面工程已對生命週期管理的概念非常重視，而非破壞性檢測具有不影響機場航運的優勢，迅速診斷並擷取機場鋪面資訊。 藉由各種分析方式獲得鋪面強度資訊以便探討機場剛性鋪面損壞原因及推估鋪面劣化趨勢，進而建置具備可信度與實用價值之機場剛性鋪面資訊系統。 研究目的 本研究進行落錘式撓度檢測(FWD) 應用於機場剛性鋪面維護管理系統之研究，並將完成落錘式撓度檢測與現行之鋪面檢測與維護管理制度之文獻回顧與分析，提出具體可行之非破壞檢測作業程序與機場鋪面管理機制。 研究架構 文獻回顧（1/11） Falling Weight Deflectometer(簡稱FWD)落錘式撓度儀為現今各國常用於鋪面撓度檢測儀器。 FWD能有效獲得撓度資料與各層回彈模數。 FWD用於鋪面養護管理以分析鋪面結構進而推估鋪面剩餘壽命。 文獻回顧（2/11） 鋪面落重撓度儀（FWD）由於為衝擊式荷重，造成的振頻範圍較廣，施載的力幅也較高，被公認為最能代表鋪面承受航空器（重車）行駛時所顯現情況。世界各國亦陸續將其列為大型試驗或現地撓度檢測之主要設備，以有效地掌握現地鋪面之力學現象。 文獻回顧（3/11） 常用的非破壞性撓度法試驗大致分為穩態力與衝擊力試驗兩類。前項試驗以道路評審儀為主，後者則以落重撓度儀（FWD）為主，由於其荷重為衝擊式荷重，造成的振頻範圍較廣，施載的力幅也較高，被公認為最能代表鋪面承受航空器（重車）行駛時所顯現情況。 文獻回顧（4/11） 落錘式撓度儀工作原理 落錘式撓度儀（Falling Weight Deflectometer, 簡稱FWD）基本原理，是利用落重錘敲擊於荷重平鈑上所產生之衝擊能量，模擬車輛或航機機輪作用於鋪面結構各層組成材料上，並由佈設於落錘平鈑單側之地音探測器（Geophones）量測地表振動速度，經積分獲得鋪面表面在受衝擊時之各點撓度值，即一般所熟知的撓度盤（Deflection Basin）。此一撓度資料，經運算可求得鋪面結構之各種評量指標，進而瞭解鋪面承載能力以及剩餘壽年。 文獻回顧（5/11） 落重撓度儀使用與校估 非破壞檢測資料的可貴在於能夠記錄各個測試位置的鋪面強度相關變化。一般鋪面強度變化，受到面層、底基層厚度，鋪面材料溫度效應，季節性作用，地下水位高度，霜凍深度，以及非破壞檢測設備情況的諸多因素影響。 文獻回顧（6/11） 由於機場鋪面設計時所依據之設計載重遠高於一般鋪面設計，也因此機場鋪面結構厚度與強度普遍高於一般鋪面，而執行機場撓度檢測，所需之模擬衝擊載重亦相對增加。有鑑於機場鋪面之鋪面結構需求，荷重能力高於一般公路所用之落重撓度儀之重型落重撓度儀（Heavy Falling Weight Deflectometer，簡稱HWD）。 文獻回顧（7/11） FWD應用於柔性鋪面溫度預測模式 溫度對瀝青鋪面長年影響甚劇，能左右柔 性鋪面於高（低）氣溫下之鋪面強度，因 此撓度檢測過程中需利用鋪面溫度資料來 決定代表性瀝青鋪面溫度，並作為後續分 析鋪面強度的一重要指標。 文獻回顧（8/11） FWD 應用於柔性鋪面溫度預測模式 此篇探討溫度預測模式對於瀝青鋪面 中點深度位置