重点试验室前沿动态-汽车噪声振动和安全技术国家重点试验室.PDFVIP

重点实验室前沿动态 （2018 年8 月） 重点实验室 2018 年8 月27 日 1. 电磁兼容的一些介绍 (中国电子技术论坛) 1.1 电磁干扰的基本概念 EMC( 电磁兼容性) 的全称是 Electro Magnetic Compatibility ，其定 义为“设备和系统在其电磁环境中能正常工作且不对环境中任何事物 构成不能承受的电磁骚扰的能力” 该定义包含两个方面的意思，首 先，该设备应能在一定的电磁环境下正常工作，即该设备应具备一定 的电磁抗扰度(EMS)；其次，该设备自身产生的电磁骚扰不能对其他 电子产品产生过大的影响，即电磁骚扰(EMI)。 1.2 电磁干扰对设备和系统的影响 对于民用设备及系统而言，EMC 性能的突出影响表现为： ①系统性能的降低或失效，造成不能完成预定任务 ②引起失效模式，降低设备可靠性 ③影响设备或元器件的工作寿命 ④影响效/费比，增加产品的成本 ⑤影响设备或人员的生存性和安全性 ⑥延误生产和使用 1.3 系统电磁干扰的方式 系统的干扰方式主要有传到干扰和辐射干扰两种，传导干扰是指 通过导电介质把一个电网络上的信号耦合（干扰）到另一个电网络。 辐射干扰是指干扰源通过空间把其信号耦合（干扰）到另一个电网络。 传导干扰 1.4 抑制电磁干扰的实质 降低系统中的共模信号和差模信号对控制信号的影响，从而保证 控制信号的完成性。 1.5 常用电磁干扰的设计方法 要使产品具有良好的电磁兼容性，需要专门考虑与电磁兼容相关 的设计内容。电磁兼容设计一般包含以下几个方面的内容。 （1 ）地线设计 许多电磁干扰问题是由地线产生的，因为地线电位是整个电路工 作的基准电位，如果地线设计不当，地线电位就不稳，就会导致电路 故障。地线设计的目的是要保证地线电位尽量稳定，从而消除干扰现 象。 （2 ）线路板设计 无论设备产生电磁干扰发射还是受到外界干扰的影响，或者电路 之间产生相互干扰，线路板都是问题的核心，因此设计好线路板对于 保证设备的电磁兼容性具有重要的意义。线路板设计的目的就是减小 线路板上的电路产生的电磁辐射和对外界干扰的敏感性，减小线路板 上电路之间的相互影响。 （3）滤波设计 对于任何设备而言，滤波都是解决电磁干扰的关键技术之一。因 为设备中的导线是效率很高的接收和辐射天线，因此，设备产生的大 部分辐射发射都是通过各种导线实现的，而外界干扰往往也是首先被 导线接收到，然后串入设备的。滤波的目的就是消除导线上的这些干 扰信号，防止电路中的干扰信号传到导线上，借助导线辐射，也防止 导线接收到的干扰信号传入电路。 （4 ）屏蔽与搭接设计 对于大部分设备而言，屏蔽都是必要的。特别是随着电路工作的 频率日益提高，单纯依靠线路板设计往往不能满足电磁兼容标准的要 求。机箱的屏蔽设计与传统的结构设计有许多不同之处，一般如果在 结构设计时没有考虑电磁屏蔽的要求，很难将屏蔽效果加到机箱上。 所以，对于现代电子产品设计，必须从开始就考虑屏蔽的问题。 2. 七种汽车振动噪声分析方法概述 (CAE 集中营) 2.1 经典方法 四分之一汽车模型和二分之一汽车模型。在设计初期或者在做模 型研究的时候，往往采取这种形式。这种模型一般用来分析汽车最基 本的频率和振型特征，也可以用作其他用途，如研究汽车动力特性。 概念设计阶段，在知道了汽车基本参数之后，就可以迅速计算出整车 的振动特征。应用软件有MATLAB 等。 MATLAB 是美国MathWorks 公司开发的大型数学计算应用软件 系统，它提供了强大的矩阵处理和绘图功能，简单易用，可信度高， 灵活性好，在世界范围内被科学工作者、工程师以及大学生和研究生 广泛使用，目前已经成为国际市场上科学研究和工程应用方面的主导 软件。 2.2 有限元方法 经典方法只适合于分析很低频率的整体模态。如果要考虑整车中 各个系和部件的局部振动，以及修改汽车结构设计，上面的方法就无 能为力了。汽车是一个弹性结构，整体和局部振动特征都很重要。于 是在分析整车低频振动问题和建立模型时，必须考虑到其结构特征和 弹性特征。 目前，用得最为广泛的方法是有限元分析。在粗略分析整车各个 系统振