10kV配网架空线路抗风加固的设计改造及的应用.docVIP

10kV配网架空线路抗风加固的设计改造及的应用 　　摘 要：文章结合实际经验，论述了10kV配网架空线路抗风加固技术的改造常见问题和措施，以供相关实践参考借鉴。 　　关键词：10kV配网架空线路;抗风加固设计;改造措施 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.21.157 　　0 前言 　　 气候特征和地理环境的差异，使得不同地区对10kV配网架空线路的抗风加固设计存在不同的要求。在沿海区域，台风登陆次数较为频繁，自然灾害影响范围广，现阶段，该地区线路的抗风能力存在明显缺陷，因此提高线路的抗风性能设计势在必行。针对设计中不同的问题进行有效的改造，才能够在今后的运行中保证供电的安全性与稳定性。 　　1 10kV配网架空线路抗风加固设计中的主要问题 　　 通过对实际应用情况的勘察，线路抗风加固设计中主要存在以下问题： 　　 一是线路档距普遍较大，削弱了防风力度，如图1所示。 　　 10kV配网架空线路档距一般都为60～120米，这也使得耐张长度增大可达到1200米以上。 　　 同时，在实际应用中，很多工程施工技术不能达到国家标准，综合各种评价指标结果表明抗风能力非常差。 　　 二是水泥杆基础建造牢固程度较低，尤其是自然土、卡盘基础在抗倾覆力方面存在严重缺陷，如图2所示。 　　 三是很多电杆存在严重的老化问题，在服役期内就出现断裂问题，如图3所示。 　　 此外，还有一些电杆表面出现裂纹，另一些水泥杆存在不同程度的剥落，导致配筋裸露在外，不仅很容易造成断裂，也大大降低了使用的安全性。 　　 四是采用SC-210型的全瓷横担时，防风加固效果受到固定螺栓锈蚀程度的影响，出现锈蚀的螺栓往往将全瓷横担胀裂，安全性得不到保证。但是更换P-20T或者P-20M的针式绝缘子，又有随时遭受雷击损害的危险，安全性和运行的稳定性同样令人担忧。 　　 五是10kV配网架空线路使用的钢芯铝绞线受到环境的影响，很容易产生锈蚀。沿海地区的温度普遍较高，空气湿度也非常大，同时还受到海边高盐分环境的制约，又因为钢绞线一般在导线的里面，一旦出现锈蚀便很难在第一时间被检查出来，并增加了维修的难度，这就导致运行中随时会出现不稳定因素。另外，对一些截面积较小的导线而言，通常只有一条钢芯，有些导线则没有钢芯，这两种导线在外力的作用下，非常容易断裂，也难以在短时间内修好，因此给线路的正常使用带来了很多不利影响。 　　2 10kV配网架空线路抗风加固设计改造原则 　　 针对10kV配网架空线路常见设计问题进行改造时，主要遵循以下几个原则： 　　 首先，要对沿海区域内经常出现的气象灾害进行研究与分析，详细统计热带气旋过境时的影响地点、风力等级、雨量大小等数据，在此基础上，提高气象预报准确性，尤其要科学准确掌握区域风力等级状况，增强对线路抗风加固设计安全的指导性。其次，针对新建的配网架空线路，要根据地理环境的状况，科学选择建造路径，在设计时避开地形恶劣的区间，也要避开建造基础薄弱的地段，同时也要避开植物高度与密度均非常大的地段，设定好安全距离，线路档距不要超过50米，耐张段长度要控制在400米以内才较为安全。最大设计风速每秒要大于40米，针对一些特殊用电部门可增加到45米，例如政府部门、医院等单位。杆塔的选择最好为预应力水泥杆，标准较高地区使用高强度电杆。交通运输不便的地方也可以采用自立塔。电缆线路的架设根据不同的级别需求选择不同的配电方式。最后，针对已经建成的配网架空线路经常出现的问题，先要根据气象状况对其最大设计风速进行检验和校对，最大风速不能小于每秒35千米。水泥杆要安装防拉风线，根据实际情况慎重选择电杆和电塔的类型。耐张长度也要控制在400米以内，确保运行使用的安全性。线路档距较大的地方，可以单独设置耐张段。必须更换老化程度较为严重、配筋裸露和出现裂缝的电杆，提高电力供应的稳定性。针对建造基础比较薄弱的电杆，根据实际的地理环境和电杆种类进行加固处理，例如铁塔使用灌注桩比较牢固，或者在基础垫层内部使用松木桩增强牢固性。跨越一级公路、铁路和高速公路的跨越段部分采用电缆穿越方式，针对城区内重要环网路线可采取有针对性的电缆线路改造方案。 　　3 10kV配网架空线路抗风加固设计改造的措施和应用 　　 在实际应用中，遵循以上改造原则的过程中，还要秉持着因地制宜和因时制宜的设计与改造理念，具体的改造措施包括以下几个方面。 　　第一，针对耐张段大、线路档距较远的问题，依据微地形特征，可以肯定10kV配网架空线路的档距要在50米以内，耐张段长度控制在400米以内。针对线路档距大于100米的情况，为了防止大面积内的串倒问题出现，要在此种类型的线路中另外建造电杆，用来缩小档距，这样可以提高线路的抗风效果，确保运行的稳定