南宁东站站房工程模板工程安全监理实施细则.docVIP

京沪高铁南京南站站房工程　 PAGE 　 　　　 PAGE 1　　　 　　 　 　 　 新建南宁至黎塘铁路　　 南宁东站站房及相关工程　　　 模　 板　　　 工　　 程　　 安　　　 全　 监　　 理　 细　　　 则　 　 编 制 人： 　　 总监理工程师： 　　　 时 间： 　 　　 上海建科工程咨询有限公司　　　 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程监理项目部　　 　　　 目录　 PAGE I　 目 录　　 　　　 工程概况　　　 模板工程概况　 模板工程安全监理依据　　 模板工程强制性条文　　　 安全监理工作内容　　 安全监理检查频次及方法　　 　　　 　　 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程　 PAGE 　 　　　 PAGE 4　　　 　 一、工程概况　 新建南宁东站，位于南宁市凤岭区北侧，东临高速公路，南临规划凤岭北路，西临凤凰岭路北沿线，北临城市规划主干路，道路围合范围约2.8平方公里。它以铁路客运为中心，集城市轨道交通、长途汽车站、市域短途公路交通、市区公交、出租车、私家车等多种交通设施及交通方式为一体，实现真正的“零换乘”。建成后必将成为我国西南地区又一标志性的综合性特大型铁路交通枢纽，沟通中国-东盟铁路的国际性铁路交通综合枢纽工程，并将成为中国南大门南宁的地标性建筑。　　 该工程结构设计基准期为50年，主体结构设计使用年限（耐久性）为100年。建筑结构的安全等级为一级，其±0.00m的绝对高程为99.4m。　　 本工程主要由站房工程、高架车道和雨棚等相关工程构成，南宁东站站房建筑为三层高架车站，建筑总高度48.25m，总建筑面积267471m2，其中站房建筑面积119942m2，站台雨棚面积75600m 模板工程概况　　 该工程的是模板支撑，最大的模板支撑高度为13m，按照国家规定该支撑系统属于重大危险工程，施工单位施工组织设计采用的是扣件式钢管支撑系统，和黑覆膜多层板施工。 1、对危险性较大的高大模板工程，高度达5m的模板及其支撑系统，跨度达18m，施工荷载大于10KN/m2或集中荷载大于15KN/m 2、模板支撑高度达4m的模板工程属危险性较大工程，应对施工单位报审的模板支撑系统专项安全施工方案进行审核，监理项目部编制相应的模板工程安全监理实施 3、对于模板支撑高度不足4m 根据以上要求结合本工程特点，施工单位必须编制相应专项安全方案及应急救援预案，监理项目部编制安全监理实施细则，并进行过程中的安全监理。　　 模板工程安全监理依据　　　 JGJ166-2008《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》　　 DG/TJ08-016-2004《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规范》　 JGJ80-01《建筑施工高处作业安全技术规范》　　 建质（2003）第082号《建筑工程预防高处坠落事故的若干规定》　　　 模板工程强制性条文　　 1、钢管上严禁打孔；　 2、立杆接长除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接；　　 3、当脚手架基础下有设备基础、管沟时，在脚手架使用过程中不应开挖，否则必须采取加固措施；　　 4、严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用；　　 5、剪刀撑、横向斜撑搭设应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设；　　 6、拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；　　 7、旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；　　 8、模板及其支架应根据工程形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计、模板及其支架应具有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载；　　 9、模板及其支架拆除的顺序及安全措施应按施工技术方案执行；　　　 五、安全监理工作内容　　 1、资料检查　 审核施工单位模板支撑系统专项安全方案、图纸、计算书及相应的应急救援预案；　 涉及到高大模板支撑系统的由施工单位组织不少于5人的专家组论证专项方案并出具论证意见；　 模板支撑系统专项安全方案或经论证后修改的方案均应通过施工单位技术负责人、总监理工程师的审批；　 钢管、扣件进场按批次抽样检测合格；　　 施工单位报审的模板支撑系统验收记录。　　 2、实施过程检查　 施工单位编制方案的技术人员对施工组织设计进行针对性交底，履行交底人与被交底人签字；　 需专家认证的高大模板工程，作业人员必须持登