伊兰特空调说明书.docx

伊兰特空调说明书 篇一：检修北就现代伊兰特加速无力故障﹡　　检修北就现代伊兰特加速无力故障　　一辆行驶里程约18500km，配备了CVVT功能的发动机的07款北京现代伊兰特1.6自动挡轿车。车主反映：该车动力不足，加速不好，上坡很费力。　　接车后试车发现，该车在开空调起步时，车辆出现起步慢，发动机转速偏高，变速器换挡慢，明显的动力不足，关闭空调后稍好。　　使用现代专用检测仪检查，无故障码。更换火花塞和点火线圈后试车，发现故障依旧。随后又检查汽油油压，检测结果3.8kg，结果正常。检查四个喷油嘴供油情况，供油正常，均匀、无阻塞和滴油现象。进一步检查发动机缸压，并使用检测仪的数据流功能检测了喷油脉宽、进气压力、前后氧传感器等数值，都在正常范围内，最后又使用示波器检查发动机CVVT的工作情况，也是一切正常。这时已经把影响到动力不足的原因都检查了，但是故障依旧。 重新反复试车，发现该车空调是否工作对发动机动力影响很大，虽然都知道开空调会造成动力下降，但该车对比同型车过于明显，怀疑是空调系统造成的问题，而发动机并没有故障。使用土办法，找五个身材比较重的工作人员坐在车上，试验一下重载不开空调和空载开空调的发动机的动力性。不开空调时起步，承载5个同事加上驾驶员共6个人也不会出现动力不足的现象，甚至半坡起步都没有问题。但是在开空调时就算是只有驾驶员1人，也会出现起步慢等动力不足的现象。找了几个驾驶员进行反复测试，结果还是一样。故把故障点锁定在空调系统。　　确定故障后，分析故障原因，最后认为压缩机工作阻力大，造成消耗发动机动力大是主要原因。于是先检查空调压缩机的工作情况，发现没有异响、漏油、震动等现象，皮带也无打滑现象。这时将空调压力表接上，检测空调系统工作压力，结果发现低压正常，但是高压达到260psi(1psi=6895Pa)，明显高于正常的228psi，于是将高压降至规定值后，试车发现故障有所好转，行驶1天后动力依然不行。想到空调系统的压力偏高应该不会对发动机动力造成太大影响，于是又将压力表接上后检查，发现高压和低压都在正常范围之内，看来只有压缩机的问题了，但是将电磁离合器短接后用手转动压缩机也不觉得转动困难。最后只有将空调系统内的制冷剂全部放掉，将电磁离合器短接试车，故障依然存在。　　只有判定空调压缩机故障造成发动机动力不足，更换新的空调压缩机后故障排除。 维修小结　　由于动力不足是汽修行业的常见故障，所以在诊断初期没有引起维修工足够的重视，造成走了一定的弯路。本故障案例要引起注意的是试车的环节，因为在接到客户的车辆时主要是听客户的反应，但是现在的车主很大程度上对车不是十分了解，他们的叙述有时和车辆的问题有很大的偏差。所以作为一个合格的维修人员，更应该注意试车这一环节，明确车辆发生故障的时间、现象和差别，才能更好的做好我们的工作。　　作者虽然采用了所称谓的土方法，但简单的判断方式却是非常的实用。在确定了故障与压缩机有关后，问题又出现了。本案例中的故障比较奇特的原因是压缩机运行阻力大导致车辆动力不足，但按照常规方法，用手转动压缩机时，感觉阻力正常，这与我们大多数时间的认知是不同的，所以，这也造成了判断上的困难。看得出作者围绕着压缩机做了很多的工作，包括将制冷剂放掉进行测试等。虽然最后通过更换压缩机，排除了发动机动力不足的故障，但依然留给我们大家一个悬疑问题，究竟在压缩机方面发生了什么问题，导致其阻力过大，影响发动机动力的？作者最后也没有具体分析出来。　　据我分析，如果确实是压缩机本身故障导致发动机阻力增大的话，原因，一是压缩机做功过程中，运行阻力大所致，但这一点，作者已放掉制冷剂进行了验证。那接下来，可能存在的问题，就有可能是压缩机通过皮带传动后，旋转过程中，轴线偏斜，导致摩擦阻力增大造成的，除此之外，也难以找出其他的问题所在。当然，这全是建立在推测的基础上。我建议我们的技术人员可以对此问题发表自己的看法。而本文的作者，如果条件许可的话，可以　　将压缩机分解，仔细检查，我相信会发现故障根源的。篇二：论文4稿　　毕业论文 　　论文题目:北京现代伊兰特保养流程分析  　　系 部： 汽 车 工 程 系 专业名称：汽车电子技术 ___ __ 班 级：09151学 号： 01 姓 名： 盛成林 ______指导教师: 文爱民______完成时间：XX 年 6 月 7日 　　目录　　一、汽车保养定义 .............................................. 1　　二、定期保养的目的及内容 ...................................... 1　　(一)保养目的...............................