机械结构设计基础_08滚动轴承组合设计.pptVIP

8.4.1 轴承套圈的轴向固定 8.4 滚动轴承的组合设计 为保证滚动轴承正常工作，除了要合理选择轴承的类型和尺寸外，还必须正确、合理地进行轴承的组合设计，即正确解决轴承的轴向位置固定、轴承与其他零件的配合、轴承的调整、装拆、润滑、密封等问题。 1.轴承内、外圈的轴向固定方法 为了防止轴承在承受轴向载荷时相对于轴或座孔产生轴向移动，轴承内圈与轴、轴承外圈与座孔必须进行轴向固定，其固定方式及特点分别见表8.17、表8.18。 8.4 滚动轴承的组合设计 8.4 滚动轴承的组合设计 8.4 滚动轴承的组合设计 2.轴组件的轴向固定 滚动轴承组成的支承结构必须满足轴组件轴向定位可靠、准确的要求，并要考虑轴在工件有热伸长时其伸长量能够得到补偿。常用轴组件轴向固定的方式有以下两种。 （1）两端固定 轴承间隙调整的常用方法有： 1)调整垫片［图8.22(a)］中的黑粗线所示，通过增减垫片厚度使轴承获得所需的间隙。 2)调整环［图8.23(a)］，调整环的厚度在安装时配置。 3)调节螺钉［图8.23(b)］。 4)调整端盖［图8.23(c)］。 （2）一端固定，一端游动 这种固定方法使一个支点处的轴承双向固定，而另一个支点处的轴承可以轴向游动，以适应轴的热伸长，如图8.24(a)所示。 8.4 滚动轴承的组合设计 图8.22 两端固定的组合方式 图8.23 轴向间隙的调整方法 图8.24 一端固定一端游动的组合形式 8.4 滚动轴承的组合设计 3.轴承组合的轴向调整 在一些机器部件中，轴上某些零件要求工作时能通过调整达到正确位置，这可以通过调整轴系的位置实现。例如，蜗杆传动中，为了正确啮合，要求蜗轮的中间平面通过蜗杆轴线，故在装配时要求能调整蜗轮轴的轴向位置，如图8.25（a)所示。又如在锥齿轮传动中，两齿轮啮合时要求节锥顶点重合，因此要求两齿轮轴都能进行轴向调整，如图8.25(b)所示。图8.26所示为小锥齿轮轴的具体调整结构示意图，轴承端盖和套杯之间的垫片2用来调整轴承间隙，套杯和箱孔端面之间的垫片用以调整小锥齿轮(整个轴系)的轴向位置。 图8.25 轴上零件轴向位置调整示意图 图8.26 小锥齿轮轴的调整结构 8.4 滚动轴承的组合设计 4.轴承的预紧 轴承的预紧就是在安装轴承时使其受到一定的轴向力，以消除轴承的游隙并使滚动体和内、外圈接触处产生弹性预变形。预紧的目的在于消除轴承内部间隙，提高轴承的刚度和旋转精度，减少振动及噪音。成对并列使用的圆锥滚子轴承、角接触球轴承，对旋转精度和刚度有较高要求的轴组件通常都采用预紧方法。 常用的预紧方法有：①夹紧一对圆锥滚子轴承的外圈而预紧，如图8.27(a)所示；②用弹簧预紧，可以得到稳定的预紧力，如图8.27(b)所示；③在一对轴承中装入长度不等的套筒而预紧，这时预紧力可由两套筒的长度差控制，如图8.27(c)所示，这种装置刚性较大；④夹紧一对磨窄了的外圈而预紧，如图8.27(d)所示，反装时可磨窄内圈并夹紧。 图8.27 轴承的预紧结构 8.4 滚动轴承的组合设计 5.滚动轴承的配合 1）轴承的配合是指内圈与轴颈及外圈与外壳轴承座孔的配合。由于滚动轴承是标准件，因此其公差与配合方面有如下特点： ① 轴承内孔与轴颈的配合为基孔制，轴承外圈与轴承座孔采用基轴制。 ② 轴承内圈为基准孔，但其极限偏差取负值。 ③ 标注配合时，采用标注轴颈直径和轴承座孔径的公差符号，如图8.28所示。 2）选择轴承配合应考虑如下因素。 ① 载荷的大小、方向和性质：承载大的选较紧配合；承受旋转载荷的选较紧配合；承受局部载荷的选较松配合。 ② 经常装拆的要选间隙配合或过渡配合，以便装拆。 ③ 游动支承的轴承的外圈选间隙配合，使外圈能沿轴向游动，但是不能转动。 ④ 转速较高、振动强烈的，选过盈配合。 由于轴承的内、外圈都是薄壁零件，容易变形，因此一般不选过盈量大的配合；轴常用n6、n16、k6、js6公差带；座孔常用的有J7、J6、H7、G7等公差带。 图8.28 滚动轴承配合的标注 8.4 滚动轴承的组合设计 6.保证支承部分的刚度和同轴度 轴和安装轴承的轴承座必须有足够的刚度，以免因过大弹性变形造成轴承内、外圈轴线的相对偏斜，对轴承产生力矩载荷，严重影响轴承寿命，也使轴承旋转精度降低。因此，轴承座孔壁应有足够的厚度，并设置加强筋以增强刚度，如图8.29所示。 同一轴上两端的轴承座孔必须保持同心，为此，两端轴承座孔尺寸应尽量相同，以便一次镗出，且减小其同轴度误差。当同一轴上装有不同外径