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公路工程施工对的环境的影响及减缓措施 　　摘要：从噪声污染、环境空气污染、固体废物污染、生态景观影响几个方面分析了公路施工对环境产生的影响。从而制定相应的减缓措施，提高公路工程建设的整体形象。 　　关键词：公路工程施工；环境影响；减缓措施 　　 　　引言 　　 　　公路工程施工阶段，动用了大量的土石方工程，极大的改变原有稳定的自然形态。《建设项目环境保护管理条例》规定建设单位应当在建设项目可行性研究阶段报批环境影响评价书，对建设项目可能形成的污染进行全面的、细致的评价。[1]因此，探讨公路工程施工阶段对环境影响，并采取必要的综合防治措施，最大限度减低公路施工对环境的负面影响具有重大意义。 　　 　　 1 公路工程施工阶段环境影响分析 　　 　　1.1 噪声污染 　　(1)不连续性和无规律性 　　主要是发动机运行时产生的噪声；路面工程中采用的振动式压路机由于其离心振动的工作原理，其噪声具有无规律性。同时施工工艺要求和工序的间歇，使得机械发出的噪声具有不连续性。 　　（2）突发性和脉动性 　　路面工程施工中的振捣设备产生的噪声具有突发性和脉动性，对人的影响较大。有些设备(如搅拌机)频率低沉，不易衰减，而且使人感觉烦燥。 　　（3）影响的广域性 　　公路施工噪声与一般的固定声源、流动声源不同，通常公路建设里程少则三五十公里，长则百公里以上，线路常穿越大量小城镇和村庄，呈鲜明的线性特征，因而决定了公路施工噪声影响的广域性。 　　1.2 固体废弃物 　　(1)进场前清场废物：主要是施工场地内杂草、灌木等植物残体，土壤表层熟土等。土质以腐植土为主。 　　(2)路基开挖弃土：路基开挖产生的余土，除一部分回填外，其余部分应用车辆运输至统一的弃土场，而且数量通常都很大。 　　(3)建筑废物：其数量比较多，主要包括施工中水泥、木材、包装材料等废物。 　　1.3 环境空气污染 　　路基开挖遇风天、自卸车运土进行路基填方施工是产生降尘的主要来源。降尘的危害很大，一方面致使施工现场能见度降低，增加施工不安全因素，危害人的身体健康；另一方面降尘随风降至农作物上，轻则减产，重则至死农作物。如黑大公路牛头山大桥及其引道工程第二标段全程2公里穿越水田地，加之当地土壤是粉性土的因素，夏季施工时的降尘污染至使农作物减产十分严重，从而造成了施工方和当地农民的极深矛盾。影响了工期，造成了用金钱无法衡量的损失。 　　1.4 生态景观破坏 　　在山岭重丘区，可能会导致水土流失、淤泥沉积和水体混浊，影响着生物栖息环境，严重的弃渣流失还可能导致泥石流、滑坡等自然灾害；在平原地区新建公路分割农田，改变水网；路面施工中排放大量液、固体碱性物，改变水体PH值，破坏生态环境的平衡。如鹤大公路鸡牡段K339-K340段将临近铁岭河的三座大山及一座自然冲沟连通，土石方高达80余万m3,最高挖方处可达20余米。彻底的改变了原有依山傍水的美丽自然风光。 　　 　　2 综合环境治理措施 　　 　　2.1 施工噪声减缓措施 　　(1)施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆。选用低噪声设备，可从根本上降低声强，低噪型运载车在行驶中的噪声声级比同类水平其它车辆约降低10～15dB，不同型号压路机噪声声级可相差20dB。英格索兰单钢轮振动压路机无论是在驾驶室内外，其噪声都比国产YZ-14振动式压路机小10～15dB，而且其振动的性能比后者优越很多。 　　(2) 针对筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、脉冲性等特点。可采取合理安排施工工序等措施加以缓解。如噪声源强大而持续的自卸汽车运土、具有脉冲性的振捣的作业可放在昼间进行；挖掘机备土、光轮压路机碾压等低噪声作业可在夜间作业。 　　(3)建设单位应责成施工单位在施工现场标明施工通告和投诉电话，建设单位在接到报案后应及时与当地环保部门取得联系，以便及时处理各种环境纠纷，保证施工顺利进行。 　　2.2 固体废弃物处理措施 　　(1)清理现场废物处理 　　施工清场的树木、农作物、杂草，是含有机物较高的土壤。可集中堆存，用作绿化用土；另外也可作业取土坑的复耕之用。特别是在山岭区，表层腐植土是很难得的植草护坡用土，因此清理现场的土壤应得到尽可能大的利用。 　　(2)施工弃土处理 　　路堑开挖废土应遵循施工全线综合平衡原则，其余应统一规划处置，设立弃土场。弃土场选址应以变不利地形为有利为原则。尤其是山岭区深挖方弃土，弃土场应选择在低洼处，且有条件下用清理现场腐植土覆盖50-70cm，既防止了风吹砂，又可将回填后的场地作为可耕作农林用地。如鹤大公路鸡牡段K339+550处弃土场，占地8000m2，利用自然沟壑，覆以清理现场腐植土，作为林业用地，是比较典型的变废地为可用之地的