CFG桩施工培训教材【课件】复习课程.pptVIP

问题与探讨 4、桩头的砼质量调查 4-1、未湿挖（有蘑菇头）的桩头剖面 为了检查桩头混合料凝固后的情况，选取现场截下的一个未湿挖形成的带蘑菇头桩头沿中心竖向剖开 未经湿挖的桩头地面以上部分桩径有所扩大，侧面边缘参差不齐，表面包裹泥皮；地面以下部分桩径均匀，侧表面较为平整、干净。从剖面看，地面以上部分（图中红线左侧）混凝土表面有较多直径小于5mm的气孔，有少量直径大于10mm的孔洞存在，骨料分布不够均匀，但胶结较好；地面以下部分（红线右侧）切面光滑、胶结好、骨料分布基本均匀，切面仅见少量气孔。地面以下部分桩身质量较好，从外观上与桩身混合料无明显差别。 CFG桩施工作业指导书 中铁二十局石武客运专线项目部 2008年11月 CFG桩简介 3、CFG桩的在铁路上的应用情况 项目 桩径 (mm) 桩长 (m) 桩间距(m) 褥垫层厚度 浙赣铁路电化提速改造工程软基处理 500 打穿软土层，进入砾岩 1.5m (正三角形布置) 二层50kN/m土工格栅及0.6m厚的砂砾石垫层 重庆遂渝线无碴试验段 500 打穿软土层，进入持力层不小于 1.5m (正三角形布置) 二层80kN/m土工格栅及0.5m厚的砂砾石垫层 京津客专 铁路软基加固 400 置于中低压缩土层内不小于1.0.m 顺线路方向1.5； 横断面方向间距渐变1.2～2.4 桩顶设置C30钢筋混凝土板，厚0.5m 时速客货 共线铁路 400 5～18 1.5m （梅花状布置） / 温福铁路 500 8～25 1.6 （正方形布置） 碎石 洛湛铁路 软基加固 500 4.5～14.5 (正三角形布置) 厚中粗砂，两层土工格栅 CFG桩简介 4、京沪高速铁路DK190+124～DK190+356.2试验段方案 序号 起讫里程 长度 桩长 桩间距 桩径 基础结构形式 附注 1 DK190+124～ DK190+140 16 31 1.6 0.5m 正方形布置，桩顶设0.15m厚碎石垫层，其上设0.5m厚钢筋混凝土板。 北京过渡段 2 DK190+140～ DK190+191 51 24 1.7 0.5m 正方形布置，桩顶设直径1.0m桩帽，其上设0.6m厚碎石垫层，垫层内夹铺两层土工格栅 A区 3 DK190+191～ DK190+239.6 48.6 24 1.8 0.5m 正方形布置，桩顶设0.15m厚碎石垫层，其上设0.5m厚钢筋混凝土板 B区 4 DK190+239.6～ DK190+289.95 50.35 31 1.8 0.5m 正方形布置，桩顶设0.15m厚碎石垫层，其上设0.5m厚钢筋混凝土板。 C区 5 DK190+289.95～ DK190+339.65 49.7 24 1.8 0.4m 正方形布置，桩顶设0.15m厚碎石垫层，其上设0.5m厚钢筋混凝土板。 D区 6 DK190+339.65～ DK190+354.0 14.35 24 1.6 0.5m 正方形布置，桩顶设0.15m厚碎石垫层，其上设0.5m厚钢筋混凝土板。 上海过渡段 CFG桩施工工艺 1、设备的选型 目前CFG桩施工方法主要为振动沉管法施工和长螺旋钻管内泵压混合料灌注法施工两种 振动沉管施工的管桩因为对周围土层有挤密效果，其复合地基承载力要比长螺旋钻成型的桩要大。但是由于施工过程中强大的振动力，对周围桩的振动破坏和挤压破坏是不可避免的，再者，土层强度较高时，就很难进行施工。京沪高速铁路凤阳试验段曾经做了振冲沉管成型的试验，因为地层强度高，而重新选择了长螺旋钻管内泵压施工。 CFG桩的施工工艺 长螺旋钻管内泵压砼施工方法的施工机械也有两种类型的机械：步履式和履带式，如下图： 履带式长螺旋钻机 步履式长螺旋钻机 CFG桩施工工艺 下面就李窑试验段CFG桩的施工做一下施工工艺简介： 1、工程概况 京沪高速铁路路基工程李窑试验段，位于河北省沧州市青县清州镇境内，试验段施工里程为DK190+124~DK190+354，全长0.23公里。 试验工程按照布桩形式分为4个试验区和2个过渡段，总共2590根桩67639延米，分别试验帽网结构、筏板结构、24m桩长、31m桩长、0.4m径、0.5m径、桩间距1.6m、1.7m、1.8m多种结构形式下的CFG桩复合地基承载效果和桩应力及沉降观测项目。 本段路基填高7.2m，路基基底均采用CFG桩加固，桩身强度C20，路基基床表层0.4m厚级配碎石，基床底层2.3m厚AB组土，基床以下填AB组土；AB组料总计35918方，预压土方12512方。 CFG桩的施工工艺 2、施工机械的配备： 序号 机械设备 规格类型 单位 数量 人员 配备 1 长螺旋钻机 ZL90 台 2 15*2=30 2 装载机 ZL50 台 2 2*2=4 3