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关于电气化铁路同相供电技术的研究 　　【摘 要】目前我国电气化铁路采用单相供电系统，牵引供电系统使电气化铁道牵引供电系统三相严重不平衡，并且存在负序、无功、谐波等电能质量问题，同时过分相装置存在实现复杂、寿命短、投资大、可靠性低的问题，影响高速、重载铁路的发展。本文提出将有源滤波器和YNvd接线平衡变压器两者有机结合，构建新型同相牵引供电系统，来解决当前牵引供电系统所存在的问题。 　　【关键词】同相供电系统；供电方式；有源滤波器；YNvd变压器；潮流控制器 　　目前，我国电气化铁路采用异相牵引供电方式，这种制式存在一些弊端：系统负序电流以及大量无功、谐波的问题。问题的产生是由于三相交流电轮换相序接入接触网为电力机车供电，造成了每两个相邻变电所供电臂之间相序不同。供电区段需要采用分相绝缘器隔离，俗称“闯八跨”。在这种分相供电的形式下，电力机车在运行过程中遇分相区会出现停电过分相区和带电闯分相区的情况，都严重影响了机车运行的安全性，制约了高速、重载铁路的发展。为解决以上问题，就需要为牵引供电系统提供一种新的供电方式。 　　从现有研究来看，同相供电技术是最有效的方法。同相供电技术可从技术上全面取消过分相装置，实现牵引供电系统全线同相供电，不仅可彻底解决高速列车自动过分相问题，也能有效改善目前的电能质量，能够使得供、用电双方达到理想中的经济效益和技术目标，是牵引供电方式的一项重大