轨道工程四分部自评报告-1.docVIP

PAGE PAGE 5 广州市地铁五号线鱼珠车辆段上部整体工程 轨道工程整体道床、碎石道床、道岔工程、轨道附属设备分部质量自评报告 编制单位：中铁一局集团公司广州轨道交通五号线鱼珠车辆段项目部 编制日期：2009年4月6日 目 录 一、工程介绍……………………………………………………………2 二、施工工艺……………………………………………………………2 三、质量控制……………………………………………………………5 四、技术资料整理情况…………………………………………………8 五、合同完成情况………………………………………………………8 六、工程质量评定情况…………………………………………………8 轨道工程整体道床、碎石道床、道岔工程、轨道附属设备 分部质量自评报告 一、工程介绍 车辆段轨道包括CDK0+600～CDK0+795.064、RDK0+420～RDK0+605段出入段线；段内试车线、车场线、库内线轨道铺设、信号标志安装、临管期维护等。具体接口要求见相关图纸。 本车辆段轨道工程轨道铺设总量为16.53KM。主要包括有碴线路10.95km（其中试车线882m及出入段线357.7?m 采用60kg/m钢轨，其余采用50kg/m钢轨，60kg/m钢轨与50kg/m钢轨采用P60-50异型轨连接）、整体道床线路5.58km（其中U型槽整体道床60kg/m247.5m 本工程建设单位为广州市地下铁道总公司，设计单位均为中铁工程设计咨询有限公司，由华铁工程咨询公司监理，中铁一局集团公司承建，广州市建设工程质量安全监督站监督。 施工工艺 1、整体道床施工工艺 本车辆段轨道工程中，整体道床及检查坑线路5.58km，采用架轨法分段进行整体道床轨道施工。 采取架轨法施工，先按照轨道中线每隔3m设置混凝土支墩固定钢轨。为了避免水泥浆进入粒子橡胶垫板圆柱间隙内,要用与扣件中橡胶垫板同样厚度的塑料板(PVC板，其孔眼)替代橡胶垫板,待混凝土支墩混凝土凝结达设计强度的70%后，拆除钢轨更换成橡胶垫板。架轨法施工这样的整体道床轨道需要先架轨、调轨、安装扣件及代用塑料板、精调达标、浇灌砼支墩、拆除钢轨更换成橡胶垫板、二次安装轨道、调整达标。 2、碎石道床施工工艺 在车辆段轨道工程中，碎石道床轨道采用人工铺设。 先用汽车把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，再利用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开放置于施工现场,然后由人工进行铺轨作业。 人工铺轨施工流程： 人工铺轨施工艺流程图 卸 轨 料 、拖 散 钢 轨 卸 轨 料 、拖 散 钢 轨 散布轨枕及扣件 方枕及散扣件 线 路 维 修 质 量 检 查 铺 设 道 碴 连 接 钢 轨 上 扣 件 路 基 平 整 钢筋砼枕螺旋道钉锚固、木枕检尺 3、道岔工程施工工艺 道岔施工工艺流程图 施 工 准 备 施 工 准 备 岔轨料装运及卸车 岔轨料装运及卸车 散 布 岔 枕 散 布 岔 枕 散布并连接钢轨 散布并连接钢轨 上扣件 上扣件 拨 道 维 修 拨 道 维 修 质 量 检 查 质 量 检 查 4、轨道附属设备施工工艺 （1）线路、信号标志安装施工工艺 线路、信号标志安装施工工艺流程图 标志坑的挖掘标志的装 运现场埋设 标志坑的挖掘 标志的装 运 现场 埋设 质量 检查 施工 准备 施工技术资料准备 线路、信号标志预制 线路、信号标志预制 （2）线路加强设备 线路加强设备包括：轨距拉杆，地锚桩，地锚梁。设置于五号道岔的侧面。 三、质量控制 1、质量控制程序和措施 （1）建立健全了质量管理机构，完善了质量保证体系，形成了质量总控制体系与质量监督、质量执行体系上下结合、相互联系、相互监督的良好局面，使得工程质量始终处于严格受控状态。项目部主管质检工程师、质量检查员对工程质量具有一票否决、经济处罚权、停工整顿权和施工人员队伍清退权。 （2）加强施工过程的技术管理，做好施工组织设计及方案、施工图核对、测量放样定位、使用合格材料、检测试验、自检自控等环节。 （3）严格施工质量管理，做到“五不施工、三不交接”，即未进行技术交底、图纸与技术要求不清楚、测量定位和资料未经检测复核、材料无合格证或未经检验、隐蔽工程未经监理工程师签证均不施工；对不符合质量要求的工序一律不予计量计价。 （4）建立班组、质检工程师、监理工程师为主体的质量三级检查制度，实现了对施工全过程的质量监控。 （5）定期和不定期地召开质量分析会，及时解决施工中出现的质量问题，制定预防和改正措施。 2、设计要求和法律法规执行情况 （1）严格按照设计图纸、设计代表的指令进行施工组织管理和质量控制，确保全部工序符合设计要求。 （2）严格遵守《建筑法》，执行《建设工程质量