拨云见“闪”---美国F-35A机动与近距空战能力.docxVIP

F—35A作为替代多种型号的新一代先进多用途战斗机，从诞生之日起其’性能便日趋受人关注。由于空军型F—35A要配合数量不足的F—22承担一定的空中优势作战任务．也呈美国众多盟国所倚仗的未来空优主力。因此，其空战飞行性能一直备受关注，也是争议的焦点之一。已经生产的F—35A包括AA和AF两种型别：AA为最初生产型：AF为进行重量优化之后、与量产型结构相同的F—35A。由于目前AF的资料甚少．以下的分析中如不加特殊说明，均指AA。关于F—35A机动性能的各种说法? ? 目前关于F—35A机动飞行性能的评论中，有正面也有负面，说法也在不断更新，笔者将其总结如下：? ? 先说负面评论。在F-35A的重量优化改型AF—I-AF—4试飞之后这类说法日渐减少，基本销声匿迹。之前比较著名的有：美国军事评论家Winslow??Wheeler和F—16概念之父Pierre Sprey认为F-35“是一只狗”，他们指出空军型F—35的正常起飞重量高达22吨，推重比明显小于1，翼载也偏高；澳大利亚军事网站编辑Carlo Kopp同样认为F-35动力不足而自重过大：美国《航空周刊》撰文称，虽然F-35A初始加速性非常高，但在高马赫数区其阻力过大且加速性下降明显。虽然当时F—35的全加力和超音速试飞并未完全展开，所达到的性能(如240-3构型的稳定盘旋和加速性)不能反映其最高水平，但《航空周刊》仍未雨绸缪地担忧了一把。? ? 正面评论同样不少。F—35AA—1号试验机试飞时发现其发动机推力超过预期，为了控制速度在允许范围之内而加大爬升角。即便如此，负责追踪观测的F—16仍需不时打开加力才能跟上F—35AA—1。在另一次测试中，F—35AA—1内载1枚JDAM制导炸弹和2枚AIM-120空空导弹，总负载超过2000公斤。但空载的观测机同样需要不时打开加力才能完成追踪观测。自从重量优化的F-35AF—I-AF-4试飞后，其更好的能量特性越来越多地展示出来。多次起飞后无需打开加力就能做出近似于垂直的大角度爬升。 HYPERLINK /forum.php?mod=attachmentaid=MzgxMzZ8MWNhYjk1NmJ8MTM0NTA5OTc5OHw0NXw2ODYwnothumb=yes \o 125339wsdissdncqx9pdxc.jpg 下载次数:0 \t _blank ? ? HYPERLINK /forum.php?mod=attachmentaid=MzgxMzd8ODk3NTAyY2F8MTM0NTA5OTc5OHw0NXw2ODYwnothumb=yes \o 1253414yysyy41wufyb9by.jpg 下载次数:0 \t _blank ? ? 其他关于F—35飞行性能的正面报道有：根据JSF项目办公室给出的盘旋性能对比，F—35胜过了现役的F—16和F/A—18。F—35B的试飞结果表明其能量机动特性比F／A—18更加优越，因此，更轻的F—35A有更好的表现并不足为奇。而针对先前模拟空战的谣言，美国兰德公司公布了F—35与苏霍伊、“台风”战机的空战模拟结果。最终．F—35以较大的交换比优势战胜了对手。? ?? ?从上面的总结我们可以看到，对F—35A的机动飞行性能的负面评论来自非官方猜测，而正面评论多来自试飞结果和F35项目办公室。即使是负面评论，也集中在几个方面：全机推重比、高马赫数的加速性能和超音速性能等，而没有包括亚音速性能和转弯能力。换句话说，这些只是局部而非整体的否定。目前，媒体习惯性的以局部负面评论来评论整体，这样做是否合理有待商榷。比如，是否可以从F—35A超音速加速性的缺点出发．得出其亚音速加速亦不足的结论?或者更进一步，得出转弯性能不足的结论?而这些外界猜测的“不足”究竟有几分实几分虚?笔者将会在下文中分析。先从最基本的重量分布开始，为读者揭示一个真正的F—35A。? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?基本空、使用空重与空战重量? ?? ? F-35A各分系统的重量分布并不是秘密，但因为细节过于枯燥而常被有意无意地忽略：F—35A的官方空重数据到13300公斤(29300磅)，很多机构与军事爱好者将其作为基本空重，直接加入燃油、飞行员和武器重量就得出推重比不足的结论，但实际如何呢／见表1)? HYPERLINK /forum.php?mod=attachmentaid=MzgxMzh8NTgxYmFlMzN8MTM0NTA5OTc5OHw0NXw2ODYwnothumb=yes \o 1256077ltzianlxk6ijpkn.jpg 下载次数:0 \t _blank ? ?? ?