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地铁车站换乘形式分析及的设计对策 　　摘#8195;要 长沙地铁体育公园站，位于劳动东路上，规划体育新城南侧，为2号线与3号线的换乘站。2号线垂直于劳动东路，3号线平行于劳动东路，2号线与3号线同期实施，因此如何选择合理的换乘形式是此类车站的设计要点和难点，本文通过对车站换乘形式的分析，可供类似工程参考借鉴。 　　关键词 地铁；车站；同期实施；换乘形式分析 　　中图分类号 U2 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2011)031-0184-01 　　 　　1 工程概述 　　体育公园站是长沙地铁2号线一期工程的中间站，位于长沙市东西向的交通主干道劳动东路上，规划体育新城南侧，为2号线与3号线的换乘站，2号线垂直于劳动东路设置，3号线平行于劳动东路设置，2号线与3号线同期施工。 　　2 边界条件介绍 　　体育公园周边现状为少量的居住用地，车站所在的劳动东路为双向8车道，由于近期周边规划尚未实现，客流及车流量较小，现状地下控制性管线主要为劳动东路北侧东西向22万伏的电力隧道，隧道断面3550×3100管底标高36.77m。 　　3 车站换乘形式分析 　　换乘车站从站台相交形式分为“十”字型、“T”型和“L”型和通道换乘四种换乘形式。 　　首先从建设时序和线路的走向上讲： 　　1）若建设时间不同步，相差较远，而且线路为弹性线，则选择通道换乘形式，因为