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长沙市南湖路湘江隧道工程
拉森钢板桩施工方案
编 制:
审 核:
审 批:
日 期:2011年 月 日
中铁隧道集团有限公司
长沙市南湖路湘江隧道项目经理部
目 录
TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc309112211 1 编制目的 PAGEREF _Toc309112211 \h 1
HYPERLINK \l _Toc309112212 2 编制依据 PAGEREF _Toc309112212 \h 1
HYPERLINK \l _Toc309112213 3 工程概况 PAGEREF _Toc309112213 \h 1
HYPERLINK \l _Toc309112214 3.1 设计概况 PAGEREF _Toc309112214 \h 1
HYPERLINK \l _Toc309112215 3.2 工程地质状况 PAGEREF _Toc309112215 \h 2
HYPERLINK \l _Toc309112216 4钢板桩施工工艺 PAGEREF _Toc309112216 \h 3
HYPERLINK \l _Toc309112217 4.1新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数 PAGEREF _Toc309112217 \h 3
HYPERLINK \l _Toc309112218 4.2 主要工机具 PAGEREF _Toc309112218 \h 4
HYPERLINK \l _Toc309112219 4.3 主要工艺流程及操作工艺 PAGEREF _Toc309112219 \h 5
HYPERLINK \l _Toc309112220 5 安全保护措施 PAGEREF _Toc309112220 \h 8
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1编制目的
(1) 保证钢板桩围护施工过程的生产安全;
(2) 指导钢板桩围护的正确生产施工;
(3) 保证基底开挖的防水要求。
(4) 因地制宜,科学组织施工,提高生产效率,在保障安全的前提下,加快施工进度,提高围护质量。
2 编制依据
(1)长沙市南湖路湘江隧道工程设计图纸;
(2)《长沙市南湖路湘江隧道工程地质与水文地质详勘报告》;
(3)国家现行规范有关标准;
(4)《地基处理技术及工程应用》(中国建材工业出版社);
(5)现场实地踏勘结果。
3 工程概况
3.1 设计概况
本工程采用拉森钢板桩(Ⅲ新)围护结构,为连接钻孔桩+旋喷桩围护加固区和放坡开挖+土钉墙支护区的支护加固区段。具体的施工部位为A匝道(AK0+350.5~AK0+375.5)、B匝道(BK0+345~BK0+380.5)、C匝道(CK0+305.5~CK0+330.5)、D匝道(DK0+380~DK0+405),原设计为桩长12m、钢板桩顶与冠梁定平齐并锚固于冠梁内,两冠梁之间布置一排φ609mm、t=16mm的钢管支撑,钢管支撑间距3.5-4m,总施工长度为237延米。
经过现场地质情况核实和对比,在保障围护结构稳定的前提下,建议优化支护方案,提高施工可操作性和措施经济性。将原设计钢板桩顶600×600mm钢筋混凝土冠梁变更为2×I45工字钢围檩,既提高施工灵活性,又保障了结构安全,施工质量易于保障。原设计全部采用12m拉森钢板桩(Ⅲ新)围护结构,优化为开挖深度超过4.5m的部分采用12m钢板桩、其他部分采用9m钢板桩。
拉森钢板桩布置横断面如图3-1所示。施工时根据交通疏导方案分节段进行分段施工。
图3-1 拉森钢板桩横断面图
3.2 工程地质状况
南湖路湘江隧道地貌单元为典型的河流侵蚀地貌,西岸沿江为潇湘大道风光带。西岸为潇湘大道,地面变化35.50~40.00m,地质结构为第四系地层具明显的河流二元结构。西岸明挖隧道底板以上地层主要有杂填土、粉质粘土、粉细砂、卵石、圆砾,隧道底板承载力较差,需进行加固处理。
地层状况与岩性见表3-1。
表3-1 地层状况与岩性
土层及编号
层厚(m)
岩土工程主要特征
①杂填土
0.30-10.50
褐黄、杂色,湿,松散-稍密状,以黏性土混砖渣、煤渣、砼块及少量砾石。顶部约50cm为混凝土路面。硬质杂物含量30%~40%。
②素填土
1.0
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