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——————————————————————————————————————————————— 汽车液压助力转向系统油管接头的密封方式 技术研发 Ｖ０１．１９Ｎｏ．８。２０１２ 谈 斌 （南宁五菱桂花车辆有限公司，广西南宁５３０００１） 关键词：汽车；液压助力转向系统；密封方式；油管接头ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６—８５５４．２０１２．０８．０３ｌ０引言 ２汽车液压助力转向系统油管密封方式 ２．１汽车液压助力转向系统高压油管的密封方式 在液压助力转向系统中，转向油管依照材质不同，可以分为橡胶软管和金属硬管。高压管需要承受较大的压力，因此，橡胶软管必须保证足够的公称压力。高压管常见的接头形式为两通弯接头（如图１），此种接头结构主要是由球形接头、螺栓、垫圈、Ｏ形密封圈等，其中Ｏ形密封圈起着重要的密封作用，也有一些高压油管采用直通接头（如图２）的形式，直通接头主要依靠螺纹自身的装配尺寸以及密封圈来实现密封。 ‘ 液压助力转向系统主要由两部分组成——机械部分和液 压部分，机械部分包括的构件主要由转向传动副、转向摇臂、纵拉杆总成、横拉杆总成、转向节臂、转向主销、转向节主销套、转向节压力轴承和转向节等组成。液压助力装置部分是由液压助力转向器、转向油罐、转向油泵及管路等组成。液压助力转向系统中包含着转向油路以控制汽车的转向，转向管路的接头位置必须进行密封，否则可能会导致油液的泄漏，不仅会污染环境，而且还会影响汽车的使用性能，不利于汽车的维护及管理。 １ 汽车液压助力转向系统油管的结构组成 在液压助力转向系统中，转向油泵一般安装在发动机上， ｔ盛 借助于发动机曲轴的驱动向外输出转向液控制汽车的转向，转向油罐上连有进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向器相连接。液压助力转向系统的动力源为转向泵的液压，而压力的大小以及转向液的流量是由转向泵内部的液流控制阀进行调控的。发动机启动的同时，转向泵也会开始运行，此时转向油罐中的油液会由吸油管吸入转向泵，转向液经过转向油泵的作用后，油液本身就会具有较高的压力，高压油液会经过高压油管进入转向器，转向器内转向液会经过转向小齿轮输送到转向阀，控制阀控制液体压力并改变液体流向。液体被引向动力缸相应的一侧并在此产生齿轮齿条的推动力，进而实现汽车车轮转向。 图１两端弯接头 辫蛩 完成转向动作后，转向液从动力缸内流回，而后经过回油 管回到转向油罐内，完成一整套的油液循环。为了能够使流入转向油罐中的油液得以冷却，在某些汽车的液压转向系统 １一接头；２—ｏ形圈 图２直通接头 ２．２汽车液压助力转向系统低压油管的密封方式 中，转向器与转向油管之间还会单独连有一段金属冷却管。由于转向泵出油口至转向器进油口之间的油压较高，所以转向泵与转向器之间的这段转向油管称为高压管。相反，转向器出油口至转油泵之间的油压相对较低，所以我们称此间的转向油管为低压管。 低压油管由于压力不高，油管与转向油泵出油口配合的接头多采用直通接头，利用螺纹连接压紧０形密封圈实现密封。但是，一般低压油管常用橡胶软管与转油泵的出油口相连接，此时，需要采用弹簧夹箍来实现连接，为了防止油液发生渗漏的情况，在设计时需要保证弹簧夹箍与橡胶管之间有 万方数据 技术与市场 第１９卷第８期２０１２年 技术研发 足够的紧固力。除此之外，为了保证橡胶管与金属管接头处连接密封的完好性，常见金属管与橡胶管的接头方式为缩紧套式连接，连接时依靠扣压机将缩紧套扣压在金属管与橡胶 管的接头处，进而实现两者接头处的密封。３转向油管密封效果分析 ３．４通过螺纹本身装配实现密封的优缺点 １）优点：不需要额外的配件，密封周期较长，节约了汽车制造企业的产品生产周期。 ２）缺点；不利于拆卸及维护，由于螺纹本身装配的密封方 ’ 式，多为过盈配合，且所需的拧紧力较大。每次拆卸都会对螺 纹本身造成磨损，影响密封效果。此外，谈密封方式对于螺纹 基于上文对高压油管以及低压油管密封方式的介绍可 知，在液压助力转向系统中，金属管与金属管之间以及金属管与橡胶软管之间的连接方式有所不同，金属管与金属管之间的密封主要依靠接头处螺纹本身的装配尺寸以及专用密封圈来实现的；而金属管与橡胶管之间主要依靠缩紧套和弹簧夹箍对橡胶软管的挤压来实现密封的。根据对各类密封方式的密封效果试验发现，高压管与转向泵（转向器）接合处较易发生油液渗据，即密封效果不是十分理想，故笔者将以金属管与金属管之间接头的两种