毕业论文汽车维修经济性的分析.docVIP

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 毕业设计（论文）纸 共 NUMPAGES 26 页 第 PAGE 1 页 汽车维修经济性的分析 第1章 汽车修理 汽车工业日新月异的发展以及电子技术在汽车上的广泛应用，使汽车的燃油经济性、安全性、可靠性和舒适性都得到了显著的改善和提高。这种机电一体化也使汽车的总体结构、工作原理和使用维修等方面发生了根本的变化。以往的维修经验大都来源于靠机械联动的化油器式发动机车辆，它的兼容性较大，即使系统中有许多积炭存在，也不会影响发动机的正常工作和车辆的正常运行。然而，随着国家种种有关汽车法规的限制，同时为了提高发动机的动力性能，尽可能地满足人们的驾驶需要，这就要求现代汽车发动机设计构造愈来愈精密。就这样人们开始关注汽车维修的经济性，因此这些都将要求我们从事汽车维修的每一员不得不继续补充新的维修知识，调整维修思路，制定最佳的解决方案。 1.1 汽车修理原则及分类 车辆修理应贯彻视轻修理原则，即根据车辆检测诊断和技术鉴定结果，视轻按不同作业范围和深度进行，既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。 车辆修理分类：车辆修理按作业范围分为车辆大修、总成大修、车辆小修、零件修理。 车辆大修：车辆大修是新车和经过大修的车辆在行使一定里程（或时间）后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。 总成大修：总成大修是车辆总成经过一定使用里程（或时间）后，用维修或更换总成和零件（包括基础件）的方法，恢复其好技术状况和寿命的恢复性修理。 车辆小修：车辆小修使用修理和更换零件的方法，保证恢复车辆工作能力的运行性修理主要是消除车辆在运行过程或维修作业过程中发生或发现的故障或隐患。 零件修理：零件修理是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。 第2章 汽车性能 2.1汽车动力性概述 汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能。汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。这是因为汽车行驶的平均技术速度越高，汽车的运输生产率就越高。而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车动力性。 随着我国高等级公路里程的增长，公路路况与汽车性能的改善，汽车行驶车速愈来愈高，但在用汽车随使用时间的延续其动力性将逐渐下降，不能达到高速行驶的要求，这样不仅降低了汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力，而且成为交通事故、交通阻滞的潜在因素。因此，在交通部1990年发布的13号令中，特别要求对汽车动力性进行定期检测。汽车检测部门一般常用汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、底盘输出最大驱动功率作为动力性评价指标 最高车速 (km/h) ：最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。 加速能力t（s）：汽车加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用汽车加速时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的时间。它还分原地起步加速时间和超车加速时间亦称直接档加速时间 原地起步加速时间：起步换档加速时间，系指用规定的低档起步，以最快加速度（包括选择适当的换档时机）逐步换到最高档后，加速到某一规定的车速时需的时间，其规定车速各国不同，如0-50 km/h，对轿车常用0-80 km/h，0-100 km/h，或用规定的低档起步，以最大加速度逐步换到最高档后，达到一定距离所需的时间，其规定距离一般为0-400m，0-800m，0-100Om，起步加速时间越短，动力性越好； 超车加速时间亦称直接档加速时间，指用最高档或次高档，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间，超车加速时间越短，其高档加速性能越好。 我国对汽车超车加速性能没有明确规定，大修后带限速装置的汽车以直接档空载行驶，从初速20km/h加速到40km/h的加速时间，应符规定。 最大爬坡度Imax(%)：最大爬坡度是指汽车满载，在良好的混凝土或沥青路面的坡道上，汽车以最低前进档能够爬上的最大坡度。由于受道路坡道条件的限制，汽车综合性能检测站通常不做汽车爬坡测试。 发动机最大输出功率Pmax ：发动