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苏州轨道交通1号线I-TS-14标竣工预验收总结报告中国中铁一局苏州Ⅰ-TS-14标项目经理部 苏州轨道交通一号线I-TS-14标土建工程由中国中铁一局集团有限公司承建，自开工以来，在业主、监理、设计、质监等各级领导单位和同仁们的支持和共同帮助下，我部坚持以：充分响应业主要求、安全第一、优质高效、方案优化的四大原则为基础，至 2010年6月已按设计及规范要求圆满完成合同施工任务。 一、工程概述 1.1 工程概况 苏州轨道交通1号线I-TS-14标土建工程分部分项工程划分为星港街站～会展中心站区间工程和会展中心站～华池街站区间2个单位工程，每个单位工程分盾构工程和附属工程2个子单位工程（详细划分见汇报材料附表）。 星港街站～会展中心站（星～会）区间单位工程，是采用盾构法施工的区间隧道工程，线路整体呈东西走向，区间从星港站出发，向东穿越星港街和城市广场，下穿金鸡湖，到达金鸡A岛后，过中间风井，继续向东延伸，下穿玲珑街一号桥到达会展中心站。线路左线长2351.980m，右线长2350.108m,总长4702.088m。其中穿越湖底的左右线总长3650.98m（右线1832.16 m，左线1818.82 m），是目前为止国内最长的湖底盾构隧道。 会展中心站～华池街站（会～华）区间单位工程从会展中心站出发，沿翠园路向东延伸，下穿国际博览中心预留的地铁通道，在玲珑街二号桥北侧下穿水乡长廊，继续沿翠园路东行，至翠园路与华池街站。线路左线长741.534m，右线长739.769m m,总长1481.303m。 1.2 主要工程数量 工程名称 施工项目 单位 工程数量 盾构区间隧道 开挖土方 m3 195207 混凝土C50 m3 39518 钢筋数量 t 5928 同步注浆 m3 35005 管片连接螺栓 套 143108 管片数量 环 5114 中间风井 开挖土方 m3 8700 混凝土 m3 3600 钢筋 t 450 水泥基渗透结晶防水涂料 m2 1493 联络通道及泵房 开挖土方 m3 459 初支喷射混凝土C25 m3 132 二衬混凝土C30 m3 147 钢筋 t 46 防水板+无纺布 m2 342 二、施工工期、进度及合同完成情况 本项目2007年11月14日中标，2007年12月28日开工，业主要求工期是2010年6月10日完工。合同中标清单总造价为31152.16万元，调整后实际清单总造价为30317.27万元，其中包含3722.7万元预留金，实际可计价金额为26594.57万元。其中2008年完成产值为3515万元，2009年完成产值为19134万元。在业主、设计、监理、质监等单位的大力指导和我单位的精心组织施工下，于2010年6月5日比合同工期提前5天完成了清单及合同要求的所有工程数量。 表2.1 各分部工程完工节点日期统计表 分部（子分部）工程名称 开工日期 完工日期 工程量 备注 星会区间右线 2009年3月24日 2009年11月16日 1491环 贯通 星会区间左线 2009年5月2日 2009年12月11日 1492环 贯通 会华区间右线 2009年12月19日 2009年2月4日 615环 贯通 会华区间左线 2010年1月17日 2010年3月6日 616环 贯通 区间风井 2008年6月10日 2009年7月6日 1座 主体结构施工完成 1#联络通道 2010年1月11日 2010年4月10日 1座 结构施工完成 2#联络通道 2010年3月3日 2010年7月1日 1座 结构施工完成 3#联络通道 2010年2月1日 2010年5月21日 1座 结构施工完成 三、施工质量控制及投资控制措施 本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部成立质量领导小组，组织创优管理工作。项目经理部设质量安全监察部，配2名专职安全质量检查工程师，在施工过程中按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级实施检测任务。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门、建设主管部门、安全监督部门及社会的监督。 在投资控制方面，严格控制节点工期，确保各分部分项工程紧凑衔接，确保各工序高效组织推进，是实现项目成本控制的前提。因此，项目管理重点在于提高掘进效率，组织快速、连续、均衡生产，缩短整体掘进时间；控制好地面及建筑物沉降，度绝不必要的额外投入；提高掘进及管片拼装质量，降低防水费用是盾构掘进成本控制的有效手段。 四、工程质量评价 在业主、设计、监理、质监等各单位的大力指导与协助下，我部不仅提前完成合同清单工程量，而且施工质量优秀，穿