广西北部湾经济区海运服务贸易人才培养的研究.docVIP

广西北部湾经济区海运服务贸易人才培养的研究 　　【摘 要】广西北部湾的战略定位为海运人才提供了机遇。区域经济飞速发展,广西外贸持续发展,西江“黄金水道”建设,泛珠三角合作机制已见成效,泛北部湾合作进程加快,广西独特的开放优势和路网等基础设施逐步完善为经济区海运服务发展提供了广阔空间。经济区海运服务应在STCW78/95公约,GATS,CAFTA《服务贸易协议》以及中国海运业整体发展战略框架下开展。为此,在经济区海运服务贸易人才培养方面,进行STCW(78/95)培训;开展船员培训;校企合作,订单培训;“三明治”模式构建船员终身学习体系;面向东盟合作办学;高起点创办北部湾海洋大学。 　　【关键词】广西北部湾经济区 海运服务 人才培养 　　 　　海运服务是指以船舶为工具,从事跨越海洋运送货物和旅客的国际性运输及相关辅助服务。广西北部湾经济区于2008年初被确立为国家战略。广西北部湾经济区由北部湾地区的北海、钦州、防城港,和广西首府南宁“三港一市”行政区域共同组成,陆地面积达4.25万平方公里,人口1255万人,GDP总量为1439亿元,是目前我国国内面积最大的国际、国内多区域合作示范区。在国际贸易总量中,通过海洋运输的货物约占80%以上,中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。经济区的定位既为广西北部湾经济区发展国际海运服务市场提供了难得机遇,也为抓住机遇提出了严峻的人才培养课题。 　　 　　一、广西北部湾经济区海运服务发展的巨大空间 　　 　　(一)广西北部湾经济区的战略定位和经济区的飞速发展,对海运服务产生了巨大的需求。广西北部湾经济区的九大战略产业分别是:石化、林浆纸、能源、钢铁和铝加工、粮油食品加工、海洋产业、高技术、物流和现代服务业。广西北部湾经济区海运港口整体布局是,防城港以大宗散货运输为主,加快发展集装箱运输,逐步成为多功能的综合性港口;钦州港主要依托临港工业开发,形成以能源、原材料等大宗物资运输为主的港区;北海港的石步岭港区将形成以商贸旅游和清洁型物资运输为主的综合性港口,铁山港区则以服务临港工业为主,兼顾大宗散货中转运输及物流、保税、加工等。国家统计局数据显示,2009年上半年广西北部湾经济区GDP达1117.59亿元,比去年同期增长16.3%,比全国7.1%的增速高出9.2个百分点。该增速比全区高2.8个百分点,占全区GDP的比重达34.6%,对全区GDP增长的贡献率达37.7%。目前北部湾经济区已有钦州千万吨炼油项目、防城港钢铁项目、核电项目等相继开工建设。随着下半年一批重大项目的加快推进,中石油钦州千万吨炼油项目等重大项目实现竣工投产,钦州保税港区、南宁保税物流中心实现年底封关运行,北部湾经济区开发建设将迈上新水平。 　　(二)广西经济的持续发展和对外贸易持续增长对广西北部湾海运服务产生了持续需求。2007年,广西区经济持续快速增长,GDP年增量突破1000亿元。2009年一季度全区GDP1552.38亿元,按可比价格计算,同比增长12.9%,比上年年同期提高1.6个百分点,排在全国第五位,在西部地区则排在内蒙古和贵州之后,排在第三位 。从对外贸易情况来看,2008年广西外贸进出口总值首次突破百亿美元大关,为132.8亿美元,比上年(下同)增长43.2%。全年广西外贸进出口规模在西部12个省区市中排名第三位,仅次于新疆(222.2亿美元)和四川(220.4亿美元)。国际海上运输有很多优点,如成本低,海运比汽运,空运,铁路来说便宜20-30%左右;方便,上门提货及目的地送货上门,全程一条龙门到门服务的;安全,海运集装箱是具有一定规格强度专为周转的货箱,密封性强,有效降低货物货损货差。由于航运技术的发展,船期越来越密的,能进行长距离、大批量货运等。广西北部湾沿海约1600公里长的海岸线,钦州、北海、防城港都是优良港口,随着经济区的持续发展,对海运服务的需求必然大幅增加。 　　(三)西江黄金水道加快建设,“泛珠三角” 经济合作向纵深发展,使广西北部湾的联结西部地区和东部发达地区的区位优势更加突出,为经济区海运服务提供了广阔的平台。西江航运干线素有“黄金水道”之称,并且和长江干线并列为中国高等级航道体系的“两横”,是中国西南水运出海大通道重要组成部分。西江航道承载了广西内河运量90%,将大量来自贵州、云南等地的煤炭、化肥、钢材等物资运抵珠三角。广西决定从2008到2012年,投入资金215亿元以上,将西江建设成为“开放、合作、协调、高效、生态”的亿吨“黄金水道”, 以西江亿吨黄金水道建设促进西江经济带形成。“泛珠三角”是新中国成立以来规模最大、范围最广的区域组合。在该区域中,香港是国际金融、物流中心,澳门是著名旅游、娱乐城市,广东是世界级制造基地,而云、贵、川、桂、湘、闽、赣、琼都是资源