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布龙路梅龙立交钢―砼叠合梁的设计 　　摘要：布龙路梅龙立交跨现状梅龙路（第二联）采用钢-砼叠合梁，其中右幅跨径布置为30+45+25.6m三跨钢-砼叠合连续梁。文中介绍了它的主体结构设计、横向分配系数、翼缘板有效宽度和剪力钉的计算方法，以及如何考虑温差、高强螺栓的设计和预应力束的布置及体系转换，最后还介绍了叠合梁桥的一些构造要求和施工方法。 　　关键词：钢-砼叠合连续梁 预应力混凝土 钢箱梁 叠合梁 剪力钉 　　一、工程概况 　　布龙路作为《深圳市干线道路网规划》中东西向重要的干线性主干路，属于省道S360核龙线的组成部分 。梅龙立交跨线桥分左右两幅，单幅桥梁全长726m，共分七联，单幅桥宽13.75m。第二联跨现状梅龙路，由于梅龙路交通流量较大，施工时不可能支满堂脚手架，因而不能采用现浇混凝土梁；大型起重设备及机械进场难度很大，也不可能采用装配式预制混凝土结构；而叠合结构则克服了以上两者的缺点。经过多次的专家论证及方案优选，最终确定采用钢-砼叠合连续梁，下部结构采用景观较好的“H”形片墩。 　　二、结构设计 　　布龙路梅龙立交跨梅龙路采用钢-砼叠合连续箱梁，右幅跨径为30+45+25.6m，单幅桥宽13.75m，采用两等截面钢箱梁组成，钢箱中心梁高1.4m，混凝土现浇板梁根部0.4m，悬臂端0.2m。叠合梁中心总梁高为1.8m，高跨比为1.8/45=1/25，边跨比