环东干道七跟京津塘高速跨线桥项目管理规划.docVIP

天津天保建设发展有限公司 TIANJIN TIANBAO CONSTRUCTION DEVELOPMENT CO., LTD. PAGE 14 - 环东干道七 项目管理规划 土地开发部 201  目 录 工程概况和建设标准 合同结构和界面划分 投资控制指标 进度里程碑节点控制目标 招标实施和合同管理计划 产值分解和资金需用计划 质量管理保证措施和质量通病防控措施 通盘实施工作清单 难点分析和预控措施 一、工程概况和建设标准 1.1工程概况 环东干道七工程位于天津航空产业区八平方地块内，路线起于空港经济区二期纬九路以南165m，连续上跨纬十路、袁家河、京津塘高速公路、规划河道、环东干道一后，在环东干道二以北约189米处接至地面后，与环东干道二、湖北路、津北路、湖南路平交，终点结束于津滨高速公路以北约395m。道路全长约2.3公里，规划为城市主干路，是一条集区域主干交通及过境交通为一体的重要道路。 环东干道七道路线位现状地势较为平坦，标高介于1.7m～2.4m之间，平均标高为2.2m左右。由北至南约 1.2断面设计 环东干道七规划为城市主干道, 其规划红线宽度为80米 断面布置为：12m（绿化带）-3m（人行道）-3m（非机动车道）-3m（绿化带）-15m（车行道）-8m（中央分隔带）-15m（车行道）-3m（绿化带）-3m（非机动车道）-3m（人行道）-12m（绿化带）。路拱横坡采用1.5％（坡向道路外侧）。人行道采用1％坡向道路内侧。 道路标准横断面图 上跨京津塘分离式立交引路段横断面图 1.3设计标准和标准做法 1.3 结构 材料参数 计算弯沉Ls(1/100mm) 20°C 4cm 1400 18.9 6cm 1200 20.4 8cm粗粒式沥青砼 1000 22.9 18cm水泥稳定碎石 1500 26.6 18cm水泥稳定碎石 1450 48.5 18 750 133.9 结构层总厚度72cm 1.3.2机动车道路基结构 1.一般路基处理 路面结构下面依次设置： 40cm碎石垫层+40cm石灰土（8%）；同时碎石垫层底部铺设1层土工格栅，反包裹锚固长度为2m。碎石垫层下的路基形成向两侧倾斜1.5%的路拱，使碎石层内的水排向两侧，避免影响路基。 2.低填路段路基处理 对于路基填土高度小于路基高度路段（路面标高-0.72m-清表后地面高程80cm），超挖至路床底下80cm后进行60cm戗灰（5%）处理，分两步施做，其中30cm戗灰（路拌）+30cm戗灰（原槽翻拌），其上按路床处理方式施做。30cm原槽戗灰后路基压实度应达到90%，30cm路拌戗灰后路基压实度应达到94%，路床压实度应达到96%。 3.水塘、沟渠段的路基处理： 打坝、抽水、清淤至原状土后，于路基范围内满铺1层土工格栅，土工格栅反包裹锚固长度为2m；其上分层回填0.8m厚混渣作为承托层,混渣每侧须宽出下坡脚0.5m；然后采用5%石灰土分层填筑至路床底部标高；以上作法同一般路段。 4.新老路基加宽搭茬处理 对原地面进行清表、整平场地，并进行降排水处理；然后于路基下坡脚以外0.5m的范围内满铺一层土工格栅并反包裹锚固2.0m，其上回填0.5m山皮土 沿老路基边坡开蹬搭茬：每级蹬宽1.0m，蹬高0.6m；设置3%横坡度（朝向老路基），并于开蹬处沿纵向铺设2.0m宽土工格栅。 5.构造物背后路基处理 本工程有1处分离式立交。填土高度按照4.5m控制，4.5m以上的设计为桥梁，4.5m以下的设计为挡墙形式。 桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，采用高压旋喷桩处理，桩径0.6m，桩间距1.6m～1.8m，三角形布置。桥头每侧路基处理长度一般为50m。打桩时第一排桩应距桥头背墙3m；成桩后应凿除桩头50cm，然后铺50cm碎石褥垫层，并在碎石褥垫层中间铺设一层塑料土工格栅，其位置在桩顶以上20cm。 桥头根据工后沉降差变化设置渐变段，靠近桥头25m范围内路堤填料采用10%石灰土。 构造物背后两侧填料应对称均衡分层夯实，每层压实度均须≥96%。 土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 266.2 (0.01mm) 1.3.3侧石、 中央分隔带侧石规格为20cmx28cmx100cm，其余侧石规格为20.5cm x25cm x100cm；中央分隔带侧石外露12cm，其余侧石外露15cm。所有侧石抗压强度不小于30Mpa。侧石背后用15号混凝土做后戗。平石为现浇混凝土结构，规格为30cm x80cmx100cm。缘石规格为7cmx20cmx50cm，抗压强度≥30Mpa 1.3 6cm彩色水泥混凝土 2cm水泥 15cm石灰粉煤灰土（12:40:48） 15cm石灰土（12%） 结构层总厚度38cm 人