墩身模板技术交底二级.docx

PAGE \* MERGEFORMAT 5 二级技术交底书 技术交底书 表格编号 1089 项目名称 京沈客专京冀段SG-10标 第1页 共 5页 交底编号 2- 工程名称 潮白河特大桥 设计文件编号 施工部位 墩身 交底日期 墩身模板施工技术交底 1、技术交底范围； 潮白河特大桥墩台身施工 2、设计情况； 潮白河特大桥中心里程：DK65+570.92，全桥长：24785.53m。我工区承担311#墩（DK62+117.55）～630#墩（DK73+530.91），长度11413.36m的施工任务，共有323墩身。 3、开始施工的条件及施工准备工作 1、墩身模板安装前，技术先检查基础顶高程，合格后放出控制线。 施工时现场测量员配备GPS系统、水准仪各一台。承台顶面清理干净后由技术人员用全站仪根据控制点对墩身模板底口边线进行测量定位。墩身模板的定位可采用如下两种方式：第一种方式（图示1）定出墩身纵横中心线上的四个点A、B、C、D，根据这四个基准点到模板边缘的距离a、b确定墩身模板位置；第二种方式（图示2）定出墩身底口四个圆弧与直线段的交点A、B、C、D，根据这四个基准点直接确定墩身模板位置。施工时根据现场实际情况和现场施工人员的施工习惯选用其一。用水准仪对墩身模板与承台的接触面进行抄平，根据抄平数据用水泥砂浆对接触面进行找平处理，以保证墩身模板支设完毕后的垂直度。 图示1 图示2 2、墩台模板采用汽车运输至墩位附近清理模板、涂刷脱模剂，现场拼装成整体。 3、墩身钢筋绑扎完成并检查合格后即可进行墩身模板的安装工作立模前应对基础墩身范围内松散混凝土及浮浆凿除并露出新鲜混凝土面，打扫冲洗干净。 4、在立墩身模板前，应先根据标高用砂浆找平，一方面便于调整模板拼装精度，另一方面便于拆模。 4、施工工艺 1、模板在安装前必须严格进行除锈处理，并均匀涂刷脱模剂。模板安装应平整光滑，满涂隔离剂，接缝严密，支撑牢固，模板拼装时拼缝用双面胶填塞，不得有缺漏现象，模板之间使用螺栓连接，两面采用对拉筋加固，对拉筋每侧螺帽至少使用2个。为防止漏浆，可在模板安装时将底层铺垫一层砂浆。 2、一般墩台身安装桁架支撑及操作平台如下图所示，特殊孔跨的墩身拉杆采用φ25 45#钢拉杆穿墩身纵向固定模板，两端车丝，拉杆可周转使用，施工时在拉杆外予埋一根外径32mm朔料套杆，模板拆除时拉杆可抽出，操作平台设置在脚手架上。采用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。 3、模板整体拼装时要求错台1mm，拼缝1mm。超过时，通过调节模板是错台消除，如无法调节时采用打磨的方式消除；模板安装时，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩身模板安装偏差符合规范要求。 4、模板标准节高2m，并配相应的调节块，调节块高度为0.5m和1m。模板接缝采用平缝，连接螺栓孔φ22mm，连接螺栓为M20*55，并配有定位销若干，便于现场安装。模板分为圆端模板及平模板，圆端模板采用1/2圆结构，平模板根据具体图纸尺寸进行整体或者分块制作。模板上下法兰两两配对，按顺序统一编号，现场安装应严格按照模板编号图进行，平模板编号不做要求，可以互换。 一般墩台身模板平面图 一般墩台身模板正面图 5、立模用25t吊车配合吊装，实体墩一次立模高度最大不超过10m，吊装就位后，人工借助桁架做为工作平台，用扳手上紧每节模板的连接螺栓，并调直竖直度。 6、模板安装后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在混凝土灌注过程中不变形、不发生移位。模内干净无杂物，接缝平整。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。 7、非承重侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模。 拆模时应注意： 拆模时应先将模板整体放松，拆出墩身模板垫块，然后从模板顶帽托盘开始拆卸； 拆除模板时应专人指挥，以防模板碰撞而损伤桥墩。 8、施工过程中出现问题及时与技术联系。 5．质量验收标准： 1、模板的组装焊接，加工毛刺焊渣要清理干净，除锈要彻底，防锈漆涂刷均匀。 2、模板加工要求各部位焊接牢固，焊缝尺寸符合要求，焊缝外形应光滑、均匀，不得有漏焊、焊穿、裂纹等缺陷，不得产生夹渣、咬肉、开焊、气孔等缺陷；手工校正模板的变形时，不得碰伤其棱角，且板面不得有锤痕。 3、 模板安装允许偏差及检验方法 序号 项目 允许偏差 检验方法 1 轴线位置 15mm 尺量每边不少于2处 2 表面平整度 5mm 2m靠尺和塞尺不少于3处 3 高程 ±20mm 测量 4 两模板内侧宽度 +10mm -5mm 尺量