广州港南沙港区粮食及通用码头扩建工程环境影响报告书简本.docVIP

广州港南沙港区粮食及通用码头扩建工程环境影响报告书简本 广州港股份有限公司南沙粮食通用码头分公司 二〇一八年十月 （一）建设项目概况 1.建设项目的地点及相关背景； 随着珠三角等腹地经济的快速发展，钢材、浆纸、木材等件杂货需求不断增长。另一方面，在城市发展进程中，广州港已建的部分老港码头与广州市城市发展的矛盾日益突出，老港码头的结构调整势在必行。 2012年9月6日，国务院正式批复《广州南沙新区发展规划》，明确了南沙新区发展的指导思想是“以深化与港澳全面合作为主线，以生态、宜居、可持续为导向，以改革、创新、合作为动力，增创体制机制新优势，努力把广州南沙建设成为深化粤港澳全面合作的国家级新区，为全面推动珠三角转型发展、促进港澳地区长期繁荣稳定、构建我国开放型经济新格局发挥更大作用。” 2015年4月21日，中国（广东）自由贸易试验区在广州南沙正式挂牌，南沙新区片区将面向全球进一步扩大开放，在构建符合国际高标准的投资贸易规则体系上先行先试，重点发展生产性服务业、航运物流、特色金融以及高端制造业，建设具有世界先进水平的综合服务枢纽，打造成国际性高端生产性服务业要素集聚高地。 广州港南沙港区粮食及通用码头工程于2012年11月建成投产，于2013年12月通过验收。已建成10万吨级和7万吨级粮食卸船泊位各1个、2000吨级粮食装船泊位5个、 7万吨级通用泊位1个和5万吨级通用泊位3个，码头岸线总长2205m，年核定通过能力为2341万吨。已建码头投产后年运量飞速发展，2013年吞吐量达1808.84万吨、2014年吞吐量达2482.11 万吨、2015年吞吐量达2533.38万吨、2016年吞吐量达2704.05万吨、2017年吞吐量达3245.9万吨，目前码头实际吞吐量已超过设计能力，船舶滞期情况较频繁，不能满足粮食码头公司快速发展的需要，对企业的发展形成了瓶颈。因此，广州港股份有限公司南沙粮食通用码头分公司计划对粮食及通用码头进行扩建，扩建工程选址位于广州港南沙港区南沙作业区（龙穴岛围垦区）中部挖入式港池口门处北岸岸线、已建南沙粮食及通用码头西南侧。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》等的要求，广州港股份有限公司南沙粮食通用码头分公司委托天科院环境科技发展（天津）有限公司进行广州港南沙港区粮食及通用码头扩建工程的环境影响评价工作。在对现场进行踏勘及环境现状调研分析、进一步对相关工程资料研究的基础上，天科院环境科技发展（天津）有限公司编制了本环境影响报告书，报请环保主管部门审批。 2.建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性表； 本工程建设2个10万吨级通用泊位和1个4万吨级件杂货泊位，水工结构均按照靠泊10万吨级船舶设计建设，设计年通过能力815万吨，泊位长度800米；5个5千吨级驳船泊位，其中西侧靠近4万吨级件杂货泊位的58米长结构按照靠泊10万吨级船舶设计建设，其余结构均按照靠泊1万吨级船舶设计建设，设计年通过能力477万吨，泊位长度493.7米。综合而言，泊位岸线总长1293.7m，其中858m岸线按10万吨级设计，其余岸线按1万吨级设计。码头总设计年通过能力为1292万吨，根据预测，本工程2025年货物吞吐量1100万吨。 工程总投资156528万元。 本项目主要技术经济指标及主要工程量见表1。 表1 主要技术指标 序号 名称 单位 指标 备 注 1 年计划吞吐量 万吨 1100 　 2 设计年通过能力 万吨 1292 　 3 通用、件杂泊位 m 800 2个10万吨级通用泊位，设计底高程-15.1m；1个4万吨级件杂货泊位，设计底高程 -15.1m。 4 驳船泊位 m 493.7 5个5千吨级驳船泊位（其中2个粮食装船泊位），其中靠近4万吨级泊位的58m长岸线结构按10万吨级散货船设计，结构设计底高程-15.1m；剩余岸线结构与已建驳船泊位一致均按1万吨级散/杂货船考虑，设计底高程-9.1m。 5 封头段 m 98.6 　 6 护岸 m 203 　 7 陆域总面积 万m2 36.6 不含已建码头陆域的8.6万m2 8 水域面积 万m2 55.4 9 堆场面积 万m2 20.8 　 10 道路面积 万m2 3.2 　 11 总建筑面积 万m2 0.18 　 14 港区定员 人 606 　 15 工程投资 万元 156528 水工建筑物 （1）10万吨级散货泊位及4万吨级件杂货泊位码头 单锚板桩结构方案：前墙采用壁厚24mm的Φ2032mm钢管桩与AZ26板桩组合，钢管桩材质为Q345B，钢板桩材质为S430GP，桩尖高程-37m（-29.0m），桩顶高程+2.2m。靠近驳船泊位部分前墙钢管桩需嵌岩处理，嵌岩深度5m，管桩底高程