赣州市城市道路交通信息采集和诱导发布系统设计方案.docVIP

专业技术 资料分享 WORD资料 可编辑 赣州市城市道路交通信息采集 与诱导发布系统建设方案 安徽科力信息产业有限责任公司 一、交通信息采集系统 1.1概述 交通信息包括交通流量信息、交通状况信息、气象信息等，交通信息是城市交通规划和交通管理的重要基础信息。通过全面的、丰富的、实时的交通信息采集，了解区域路网交通运行状况，并通过数据处理与融合分析，为交通诱导服务和交通管理提供必要的数据依据，同时提高控制中心对城市动态交通异常事件的快速反应能力。 1.2交通信息采集方式划分 交通信息采集系统的采集方式包括地磁检测器、环形线圈检测器、视频检测器、微波检测器、人工交通信息采集、浮动车实时信息采集、空中交通遥感监测和交通环境与气象检测等。 1、地磁检测器 地磁检测器是通过地磁传感器检测车辆对地磁的影响来采集路面的车辆信息，并通过无线通讯的方式把所采集的数据发送到监控中心，同时也可以通过监控中心下发的命令达到被控制的目的。地磁检测器除了能够准确的采集车流量和车道占有率外，还能采集车速信息，进而对车流量、车辆类型、车道占有率、车速、车长和车间距进行统计，并提供交通信息报表，具有功耗低、功能齐全、安装方便、环境适应性强等特点，可应用于交通信号控制、交通车流量采集、城市交通诱导等系统中。 2、环形线圈检测器 环形线圈检测器是传统的交通检测器，是目前世界上用量最大的一种检测设备。车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。 3、微波检测器 微波检测器是利用雷达线性调频技术原理，对路面发射微波，通过对回波信号进行高速实时的数字化处理分析，检测车流量、速度、车道占有率和车型等交通流基本信息。 4、视频检测器 视频流量检测利用图像处理与识别技术，通过视频信号检测道路交通流量。该系统利用摄像头获取视频信号，由图像处理设备将视频信号转换成数字图像；计算机对数字图像进行处理，识别车辆。当车辆通过“虚拟线圈”时使背景灰度值发生变化，统计车流量及相关车辆信息，并将数据传输到监控中心，也可存储在硬盘上。 5、人工信息采集 通过人工采集道路施工、突发性交通事件、车辆违法交通拥堵等信息，一是通过视频监控系统，定时自动轮巡所有的监控镜头，人工操作采集交通信息。二是采集接处警系统中与交通事件相关的报警信息和人工上报信息。 6、浮动车实时信息（FCD）采集 在浮动车辆（主要是城市出租车和私家车）安装GPS定位设备，采集浮动车辆的位置和时间信息，计算浮动车辆所在位置点的速度，并把这些速度信息与电子地图进行对应，直观描述道路的交通速度状况。与传统交通检测器不同的，FCD是实现城市大规模交通信息采集的有力工具，FCD检测到的道路的速度信息，在电子地图的支持下，利用FCD的速度信息为出行时间进行规划。 表1-1 常见交通检测器优缺点比较 技术 优点 缺点 安装位置 地磁检测器 环境适应性强；安装方便，对路面破坏小；精度高；采用无线数据传输方式；使用寿命长 需要定期更换电池 车道中央 线圈检测器 线圈电子放大器已标准化；技术成熟、易于掌握；计数非常精确 安装过程对可靠性和寿命影响很大；修理或安装需中断交通；影响路面寿命；易被重型车辆、路面修理等损坏 切割路面 微波检测器 在恶劣气候下性能出色,全天候工作；可以侧向方式检测多车道 精度不是很高 路侧 视频检测器 可为事故管理提供可视图像；易于增加和改变检测区域;维护方便，系统软件可以在线升级 夜间检测性能降低 路侧或车道上方 超声波检测 体积小，易于安装 性能随环境温度和气流影响而降低；影响城市景观 车道上方 FCD检测 可提供大范围交通信息数据 特大城市应用时数据处理速度稍慢，对算法提出更高的要求 1.3交通信息采集方式选取 在从技术的成熟度、设施的成本、应用效果等方面对以上检测器做出对比后，建议将赣州市道路交通信息采集系统划分为点、线、面三个层次，以磁敏车辆检测器为点采集器，主要用于交叉口的感应控制、检测交叉口的交通流量等；将微波流量检测器作为线采集器，主要用于检测重要路段以及过江桥的交通流量和速度；根据赣州市交通发展情况，目前赣州市安装GPS的出租车数量达到700多辆（截止到2011年），可采用浮动车实时信息（FCD）采集技术作为区域信息采集方法（面采集方式），实时检测突发事件，为交通应急事件管理提供依据。除以上方式外，可采用视频采集（如电子警察）方式作为辅助手段，用于交通图像信息采集。 1.3.1磁敏车辆