城市道路设计课件第五章道路平面交叉.ppt

第五章 道路平面交叉;进出交叉口的车辆可能产生的交错点 ： 分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点； 合流点——来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同 一方向汇合行驶的地点； 冲突点——不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。;;对交通影响最大的是冲突点，其次是合流点，再次是分流点。产生冲突点最多的是左转车辆。 平面交叉口包括：无信号控制交叉口、有信号控制交叉口、 环形平面交叉口、高架路下平面交叉口等。;第一节 无信号控制平面交叉;2、原则 ; 交叉口范围内横坡要平缓些，一般不大于路段的横坡，以利于行车。纵坡度宜不大于2％，困难情况下应不大于3％。;交叉口竖向设计宜采用设计等高线法 四、交叉口缘石平曲线宜采用圆曲线或者复曲线。 ;五、交叉口视距 通常采用视距三角形来实现，视距三角形范围内不得有任何高于1.2m的障碍物出现。 ;六、交叉口的设计与布置 ;第二节 信号控制平面交叉口;1.适用于：交通量大和使用多相位信号控制的交叉口，宜依据信号控制要求进行拓宽渠化。 2.设计原则： （1）应根据交通流量及流向，增设交叉口进口道的侯驶车道数； （2）进出口道分隔带或交通标志、标线应根据渠化要求布置，做到导向清晰，避免分流、合流集中于一点，造成相互干扰； （3）无汇合点和交织点的穿越车流，应以直角或接近直角相交汇，汇合和交织交通流的交叉角应尽可